好不容易回趟国，一路却走得异常艰辛，究其原因，半缘天灾，半因人祸。

从新加坡飞到深圳，坐的胜安航空（SilkAir），一路无话。到了深圳，问了路之后直奔南航的值机柜台，准备换登机牌。谁知递上护照之后却被告知，原定的航班被取消，让我改搭一个半小时之后的另一班飞机。想到好不容易请的假，又要白白浪费掉一个半小时，实在是心有不甘，但又无可奈何。

忍了一口气，找到登机口，开始看杂志磨时间。终于到了预定的登机时间，突然广播通知我们的航班换到楼上的另一个登机口，于是大批旅客扶老携幼冲向新的登机口。在这里等到了预定的登机时间已过，仍无半点动静，旅客们开始窃窃私语，有些人（包括我）打电话回家，得知目的地正有雷雨，显然飞机是延误了。直到预定的起飞时间，机场才广播通知飞机延误，让旅客在候机室等待。可刚过5分钟，又突然宣布可以登机了，有些旅客很天真地以为天气转好可以起飞，我却在心里犯嘀咕，该不会是机场想把责任推给航空公司，所以把大家骗上飞机吧？

不幸被我料中。上了飞机仍然是等。空姐分发了饮料之后就是每隔20分钟左右机上广播一次，无外乎是目的地天气仍未转好无法起飞之类的。最后在预定的起飞时间之后1个小时（也就是预定的到达时间左右），飞机终于离开了深圳机场。

以后的事情就简单了，不再赘述。

整个航程，我比原定的多花了3个半小时才抵达，对时下中国国内航线的效率也实在是感到失望。其实这其中有很多问题是稍微动一下脑筋或是花一点心思就可以解决的。

首先是南航无故取消航班。据我观察，跟我坐同一班飞机的有不少都是像我一样因为前一班航班被取消而被转移到后一班上的。即便是两班并做一班，机位仍然只坐了90％左右，让人不得不怀疑南航是因为两班航班的售票不多而决定取消一班。如此做法，简直毫无职业道德。如果旅客接下来还要中转其他的飞机，火车，汽车，如之奈何？我从新加坡飞到深圳的胜安航空班机，只坐了三分之一的机位，我甚至可以躺下来睡大觉，又不见他们取消航班？难不成作内陆航班的就低人一等吗？

其次是深圳机场的管理混乱。从我踏入候机室到最后上飞机的接近4个小时，机场的广播就没停过，最多的就是改登机口和寻找某航班还未登机的最后几位乘客。其实整件事情是一个恶性循环：机场任意更改登机口，导致一些旅客搞不清楚自己到底在哪里登机，甚至登机时间已经过了还在错误的登机口等待；因为有乘客还未上机，飞机不得不等待，占用了原本应该给其他航班用的登机口，于是机场再一次广播更换登机口。其实一开始安排登机口的时候，机场是否考虑过应该贯彻始终？还是根本就是随意安排，反正马上就要改？还有在同一个登机口先后登机的航班，之间预留的缓冲时间是否足够？

多少年来“全球最佳航空公司”和“全球最佳机场”这样的头衔一直与中国的航空公司和机场无缘，那么这些航空公司和机场的管理层究竟有没有想过要争取？还是觉得中国人都把乘搭内陆航班当作家常便饭，所以航班质量也就变成了菜市场的收市小白菜？