校车新国标切忌在农村成为屠龙术
杨于泽

　　校车安全事故主要发生在哪里?谁最需要安全校车?农村!工信部27日就校车安全新国标公开征求意见，可看着媒体配发的新国标校车，绝对一个庞然大物，我们很难想像它是给农村孩子准备的。
　　近来各地校车事故频发，有关部门出台措施，希望保障校车安全。比如各地开展校车安全整治，公安部宣布赋予校车以公交专用道使用权，可惜农村并没有公交专用道。如果农村校车惨剧换来一个更适于城市的校车安全新国标，那就是一种可笑的城乡错位。
　　校车，是接送孩子上下学的车辆，农村需要，城市也需要。但城市学子基本能够就近入学，并且有发达的公交系统，而随着农村地区大面积“撤点并校”，坐校车就成了农村孩子上下学的困境。根据公开报道，包括甘肃正宁“11月16”校车事故，近期各地发生5起校车事故，全部在农村，共造成43名农村学子死亡。更长期的数据显示，近5年来，校车事故死亡学生农村占到74%。如果要配校车，首先就应配给农村学校，这已是政府的当务之急。
　　校车安全新国标，据说多项标准参考了美国校车及欧洲客车标准，可见标准之高。但校车标准高，在农村地区却未必实用。遍寻工信部《校车安全技术条件》征求意见稿，并未强制规定校车长宽高，但满足新国标的校车不会比面包车、伊维柯小。而农村“村村通”公路一般路宽3.5米，甚至更窄，两辆面包车会车都难。即使新校车开上“村村通”公路，也极易造成交通堵塞，急着赶路的校车司机心浮气躁，校车安全很难有可靠的保障。
　　解决校车安全难题，安全的校车是物质技术前提，其安全标准如何，肯定有一个放之四海而皆准的基本要求，同时也受制于现实技术与道路条件。既然校车安全事故主要发生在农村，农村最需要安全校车，我们在制订校车安全标准的时候，就要多考虑农村的实际情况，使标准尽量与农村实际对接。很难想像，我们按照新国标造出了校车，但农村没有财力享受这样的校车，或者新国标校车在农村无路可走，这样的校车有何现实针对性。
　　前一阵子，媒体推崇美国的长鼻子校车，《校车安全技术条件》规定“至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前”，意味着我国校车必须是长鼻子。但据网友解释，美国长鼻子校车当初是借用卡车平台改装而来，意在节约车型开发成本，与校车安全性无关。英国第一巴士集团专家认为，中国开发长鼻子校车属于东施效颦。东施效颦，正是政策脱离社会实际的反映。
　　按照新国标生产的校车很安全，可能直追欧美，在城市可能会成为亮丽风景线，甚至农村地区也会筹钱采购，配备给学校，以证明当地重视校车安全。但校车或可在干线公路上跑跑，而农村学子在上下车前后，还得长途跋涉；或者校车只做做摆设，孩子们照旧坐他们的小面包、三轮车。所谓校车新国标，管不了孩子们实际乘坐的校车，实际上就成了神乎其神却永无施展机会的屠龙术。