——国航氧气罩下坠事件：折射常态化制度的悬浮

7月10日，一架由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班，在飞行过程中发生紧急下降。据民航东北地区管理局通报内容，该航班在巡航阶段，飞机出现座舱高度警告，机组人工释放了旅客氧气面罩，并实施紧急下降，于北京时间22时31分在大连机场安全落地，机上153名旅客， 9名机组成员，无人员受伤，飞机没有受损。经过初步调查，系副驾驶因吸电子烟，为防止烟雾烟味弥漫到客舱，在未通知机长的情况下，实际上想关循环风扇，错误地关闭了相邻空调组件，导致客舱氧气不足，客舱高度告警。（澎湃新闻7月13日）

非常万幸，航班在急下降过程中没有造成人伤受伤。但这样的万幸并不一定每次都是必然的结果，从某种意义上说，这只是一次侥幸而已。因为飞机从万米高空在短时间内急降到3000米，这本身就充满着诸多不确定性，因为其产生的巨大失重感会引发心脏病和高血压的急性发作，而对于这样的乘客由其是老年乘客来说，基本上就是一种被迫的“蹦极”运动，对身体及心理都是一种极限的挑战，其危险程度不言而喻。

但是为何会发生这样的情况？其实问题很简单，就是因为副驾驶在岗位上吸电子烟，并不能熟知相关设备的位置，竟然将空调组件错误地当成了循环风扇，导致客舱氧气不足，并引发了客舱高度告警。

但这非常令人不解，因为副驾驶是机组的核心成员之一，从责任排位上讲，除了主驾驶就是副驾驶，而在特别情况下，副驾驶就是主驾驶的必须替代者，而这就需要副驾驶熟知机舱里的一切，大到设备的位置及功能，小到一个开关拉手的位置及朝向，即使在极其特别的情况下，闭着眼也应当能找到它们的准确位置才行，否则，如果副驾驶连空调组件和循环风扇都不能分清，那么人们就要问一问：这样的副驾驶合格吗？

而另一方面，飞机上严禁吸烟，不管是一般意义上的香烟还是电子烟，它们在物理特征的属性上都是同等的，那就是会在空气中产生大量的颗粒物，而这本身就是一个基本常识，没人相信副驾驶连这个常识都不懂，显然，这位副驾驶是明知故犯。而在这个问题中，还包含着另一个更让人惊恐的问题，那就是副驾驶在犯这些错误的时候，正驾驶竟然毫无察觉，到底是正驾驶对这一切熟视无睹，还是已经善自离岗？

这一系列的表象看起来很简单，但背后掩藏的问题却并不简单。其一，机组成员一进入飞机即等于进入工作状态，那么他们是否可以带电子烟这样的东西进入工作岗位？其二，这位副驾驶竟然不能分清机内设备的相关情况以及位置，那么这位副驾驶在平时是否接受过必要的工作培训及细密考核？其三，在副驾驶没有能力执行安全规程的时候，正驾驶为何没有及时出现给予纠正？

显然，这次发生在万米高空中的紧急下降事件，折射出的是平时在地面上的一些常态化问题，即对各种安全制度及操作规程的极度漠视。而这种对安全制度和操作规程的漠视，其危害则远远大于吸电子烟本身的危害，因为一个是整体管理层次上的广普保障，另一个则是具体错误层次上的个体表现。显然，具体包含于整体之中，而整体制度矩阵的存在意义正是为了隔断那些具体的危险，但是，从这件事可以明显看出，安全制度及操作流程的在这个机组中早已是名存实亡了。

因此，发生了这件事之后，相关部门依法依规，严厉查处当事人是必然的，但仅仅悬停于此却是远远不够的，因为它折射出的是整个管理制度层面的深层问题，只有将管理制度中存在的一系列问题梳理清楚了，才能使所有的安全制度落地生根，才不至于悬浮于每一件事的处理结果的表象上。