加都国内候机厅原本就不宽敞，现在更是狼藉一片。因为天气变坏，且一直没有好转的迹象，今天飞往卢卡拉的所有航班全部停摆，于是候机厅里挤满了越来越多的世界各国的背包客。他们或坐或躺，或聊天或闭目养神，倒也不吵不闹。只有那些刚进来的背包客陆续地向柜台工作人员询问、讨论、抗议，吵闹得不亦乐乎。无奈之下，又开始四下串联、打探消息，寻求能早点飞出去的办法。

       尼泊尔国际机场被列入全球最差十大机场，看来实在没有冤枉它。早前已体验过国际厅的“星级”服务，在那里，着着实实是“安检基本靠摸，行李基本靠翻，登机基本靠吼”。而国内厅更是有过之而无不及，当我们经过候机厅前面那段尚未完工的走廊时，只见地上污水横流，砖头凌乱，脚手架犹在，却不见任何指示牌，还真怀疑自己到了乡下的某个“鸡场”呢！

       除了和昨天一样地灯光昏暗、人声鼎沸外，今天滞留的旅客更多，场面显得更为凌乱。昨天早间好歹还飞出了几个航班，后来天气变坏才导致我们的航班一直延后，到下午不得不宣布取消。我们之前还有一个航班正常起飞，据回来的人说飞机都已经飞到卢卡拉上空了，因为突然起雾，看不清跑道，又不得不原机返航。那些返航的人着实受了惊吓，不少人落地后直接选择退票走人。后来的航班全部取消，我们只好退回巴德岗住了一晚，第二天赶早来机场碰运气。

       其实在出发之前，我已经收到Yeti公司的一个工作人员发给我的短信，说今天的航班全都“cancelled due to bad weather”了。经过了昨天一天无果的等候，我们下决心今天无论如何要飞进去，实际上我们又怎能轻言放弃呢？为了EBC之行，我们已经精心准备了大半年，机票、签证、旅馆、行程都早早确定，体能锻炼好了，在亲友面前也夸下了海口，实在是“箭在弦上，不得不发”啊。

        在我们茫无头绪的时候，昨天主动给我留手机号的那位Yeti公司的大叔适时地钻了出来，神秘兮兮地把我们介绍给一位中介，又由他把我们引到二楼的Simrik办公室，这是一家民用航空公司，专事直升机载客运输。好不容易谈好了价钱，每人300美刀，可没过多久，中介就变卦了，因为有人出了更高的价钱。纵看整个候机厅里，大部分老外都是恬淡从容、静待航空公司的通知，只有国人面孔在上蹿下跳，四下约伴抢位，直升机机位本来就有限，行情自然水涨船高，人家不砍你砍谁？

        挨到了下午，航空公司方面依旧是清一色的“cancelled”。无奈之下，只好做出妥协，决定上另一家直升机公司的船，以每人400美刀的代价飞进去。做出决定之后，剩下的事情就简单多了，填资料、刷卡、办登机牌、行李称重，一样样有条不紊。当我们最终坐着吉普车进入直升机坪的那一刻，真感觉我们就是被困在战地里的残兵，绝望之际终于迎来救援，然后胜利大逃亡一样。

        螺旋叶的噪音越来越响，直升机周围刮起了一阵阵旋风，随着大家的满脸惊喜和欢呼，直升机终于飞了起来，很快地就把加都的田畴村庄推到了远远的下方，也把我们两天来的郁闷和焦灼一扫而光。直升机在山谷里穿行，越飞越高，云雾越来越多，峡谷也越来越狭窄。有几次感觉快碰到前方的山头了，还没见飞行师做了怎样的动作，机头就猛地一甩，在空中划出了一条漂亮的弧线，转身沿着另一条山谷蜿蜒上行。山间的云雾忽而骤起忽而淡去，穿行其间感觉自己就是那展翅翱翔的猛禽，真是一种奇妙的体验。

         过了差不多一个小时，感觉应该快到卢卡拉了，前方却接到机场通知，因为跑道起雾，机场无法降落。我们的心都不由地提了起来，难道功败垂成，我们又要飞回去不成？我们都狐疑地盯着飞行师，只见他不慌不忙，让直升机在山谷中盘旋了两圈之后，对准了山间的一片草地径直飞过去，片刻之后，我们就稳稳地落在了草地上。这个临时迫降的地方是卢卡拉山下的一个村子，离卢卡拉机场还有足足两个小时的脚程，必须依靠自己的双腿走上去。而这时，一阵云团从山谷深处飘来，开始下起了一场不小的雨。

        后来回想起来，这应该是珠峰给我们的小小考验吧。当我们在雨中跋涉了两个小时，浑身湿透，蹒跚地经过机场，走进卢卡拉时，夕阳在山的那一边聚起了一片绯红的祥云，整个跑道和村子都沐浴在黄昏的祥和之中，一切都预示着明天会是个好天气。  

        值得一提的是，当我们结束EBC徒步，返程的时候必须从卢卡拉机场起飞。那天天气一扫我们来时的郁闷，出乎意料地晴好。卢卡拉机场是很袖珍的一个机场，却异常地繁忙，每隔几分钟，就有一架小飞机起降，巨大的轰鸣声此起彼伏。每架飞机一下完客，这一头立马又上完客，立即掉头飞出去，几乎是马不停蹄地运转。我们的空姐告诉我，只要天气晴好，这样的登山旺季一天有百来个班次，看来还真不是瞎吹的。

        可是，又有谁知道这是世界上最危险的机场之一呢？卢卡拉海拔3000多米，属于高海拔地区，山谷间气候瞬息万变；卢卡拉机场的跑道只有短短几百米，而且还是向山谷一面倾斜的（迫使降落的飞机降速），当飞机起飞时，必须在短时间之内达到要求的加速度，在飞机即将冲出跑道、坠入山谷之前拉起来，否则就会机毁人亡。2012年国庆前夕，我第一次计划前往EBC登山，就因为几天前一架小飞机在加都附近坠毁（机上人员全部遇难，包括5名中国人）而不得不作罢。

P1 准备登机

P2 俯瞰加都郊区

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P4 飞跃加都谷地

P5 山野田畴

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P8 和飞行师合影

P9 直升机停泊的山间草地

P10  上山途中

P11 天然停机坪，没有任何设施，只有一间小木屋，提供简单的餐饮

P12  卢卡拉村口

P13 负重的骡子，山中的物资大多靠骡子驮运

P14 近处已经笼罩在薄暮之中，远方的山顶却是日照金山

P15  黄昏中的卢卡拉机场跑道

P16 这大概是是跑道最短的机场了，一位当地村民透过铁丝网看即将起飞的飞机，或许他们终其一生都没有机会搭乘这样的飞机。

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P18 围聚在机场外的当地村民，眼巴巴地看着即将出来的背包客，能否拦到一笔活干，关系着每个人今年的生计。

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P20 观看飞机近距离起落，也是背包客们必看的内容之一

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P22 从我们住的民宿看跑道和村子

P23 清晨，阳光灿烂，准备出发

P24 探路者赞助的直升机

P25 停机坪很小，每次只能容许一架飞机起降，落地后必须马上装人装货，马上飞走

P26 候机厅纪念首登珠峰的埃德蒙.希拉里和他的夏尔巴协作 丹增.诺尔盖

P27 小型螺旋桨飞机只有13个座位，我坐在最后一排，和这位空姐并肩坐在一起。

P28 再次飞跃加都谷地，只不过这次是告别而已。