先说土耳其的交通，我的“行”。在印度旅行我主要靠火车，在土耳其则靠大巴。

        从地图看，土耳其铁路里程不短，有那么扭扭曲曲几长条，但凌乱无规律，形不成网，接续都难。据我在四个城市火车站观察，车次少，只有中短途，没见长距离车。安卡拉新建的火车站很漂亮，一天仅十来趟车，大厅空荡荡，十几个售票员一字排开坐那寂寞着。看过网上几多人的游记，皆没乘过火车，我当然想乘一次。特地到无景地资源的阿达纳，不过去科尼亚的火车一天仅一趟，其余七、八趟皆是到邻省省会。我出示护照买票，票价很便宜，写着21里拉，我买是半价。阿达纳到科尼亚大约300公里吧，停17站，行驶7小时差5分。后来从赛尔丘克到伊兹密尔又乘一次火车，7.5里拉，行驶1小时18分。前一趟车级别低，设施挺好，一排三座，宽松舒服。后一趟车级别高，一排四座，设施更好些。

        土耳其的长途客运主要靠大巴，众多大巴日夜穿梭于省际间，全国性大公司几数家，还有些区域性小公司。大巴多是奔驰一类的，每排三座，全车不到四十座，足以自如伸腿，斜倚睡觉，好舒服。车子显然都作了改装，座位号仍按一排四座编排，有五十多号座位，反正对号就是。车内设施、车况很棒，有充电插座，有飞机上那样的可视小屏。明显比我们旅游大巴好，更不用说我们的长途汽车了。他们所有的司机都非年轻人，多数够得上老人称谓了，车开得够好，又快又稳。每车都有服务生，皆男性，那家我乘了三次的公司三次都是帅气白人小伙，白衬衣藏青背心，温文亲切，负责放行李，点人数，对名字。依据距离不同，车上都会提供可选饮料和小食一至两次。所以，乘土耳其大巴既安全，也算得享受。而票价，按距离算整体感觉比我们便宜。有点费解。车子好，座位少，还有服务生，还提供饮料小食，怎么反比我们便宜？如伊斯坦布尔到萨夫兰博卢，网上说390公里，75里拉，萨夫兰博卢到安卡拉230公里，35里拉，费特希耶到卡什109公里22里拉（中巴），卡什到安塔利亚228公里30里拉（中巴），安塔利亚到代尼兹利238公里43里拉，博特鲁姆到赛尔丘克178公里40里拉。最贵的一程是科尼亚到费特希耶，80里拉。买票实名，给护照即可，有的还要电话或邮箱。那家我乘了四次的“棉花堡”公司很搞笑，他们在我车票姓名栏中一次写中国人、男性，另一次写上海人、男性，且还把上海的英文拼错。也许对他们而言，这样更好记吧。

        他们制度严谨，始发车极其准点，趟趟都像卡着秒表。中途上客都在车站，车子一次次拐进小镇，进站上下客。有的大公司有自己的运行网，干线和支线，干线大巴沿途在中转站放下几个乘客，再由等在那里的中巴将他们送去目的地。途中一般都会休息，4小时的车程或会休两次，短的5分钟，长的半小时。休息时会有服务生来冲洗车，碰到了三次，因此他们的车子始终干干净净。

        各公司在市内主要地多有售票点。大公司中，乘过三次的KAMIL·KOC公司服务最好，车票、运营最规范，中巴转送也做得好。乘过4次的PAMUKKALE（棉花堡）公司价格似乎略便宜，饮料小吃种类稍多，其他公司票价都比去年有所调高，唯他们反而下降约20%。那家据说最大的METRO公司，我一次没乘。

        土耳其的汽车站也可一说。大城市的车站很大，比火车站大多了，如伊斯坦布尔汽车站长长两排共约两百个乘车口，规模可与机场候机楼一比了。大城市的汽车站均远离城市，像我们高铁车站那样，最远的布尔萨汽车站离城10公里。伊兹密尔的火车站在市中心，汽车站则远在7公里外。

        总之，土耳其的长途大巴给我留下很好印象，远超我预想。路况也不错，我所行之地，一路高速及好公路，不管白天黑夜，都保持约80公里时速，有时会到100。

        出租车坐过一次，在贝尔加马，上坡6公里，报30里拉，我犹豫，再报25，我上车。轻轨、地铁、有轨电车、缆车、公交车、中巴都坐过，全体验了。这些车的车况和乘车体验基本都满意。唯公交车站没站名，没行车路线图，公交车内不报站，也没线路图，外来人完全两眼一摸黑。另外，大城市都有交通卡，每张5里拉，然后往里充值，乘车只能刷卡不能使用现金，哪怕乘一次买张一次性卡也要加5里拉。以至到最后我手上有8张卡。

        距离近的我都靠自己双脚，喜欢这样，习惯了，这是最好的熟悉、见识一个未知城市的方式。

（2018.11.25.）

伊斯坦布尔地铁

伊斯坦布尔有轨电车



伊斯坦布尔观光车

阿达纳火车站

中型巴士

第一程火车车内

沿途小火车站

科尼亚火车站站台

科尼亚轻轨

安塔利亚汽车站

安塔利亚有轨电车

安塔利亚轻轨

大巴车内

大巴和休息点

第二程火车内

汽车票

几个城市的交通卡