7.23温州动车追尾特大事故发生已三天多，报道的消息也已很多，但不知怎么，一切总感觉怪怪的，原因么，因为出事方是铁道部。
       本该说些什么的，这么大个事故，这么惨不忍睹的场面，谁能无动于衷？可想到事故的责任方是铁道部，也就不想多说了。因为跟铁路打交道够多，早已领教够了他们的作风和脾性，对他们早已不存信任，不存幻想，并且早已写过几篇指责他们的博文了。
       不过，看了他们的新闻发言人的发言场景，却还是忍不住要说他几句，实在太不象样了嘛！
       报上说：新闻发布会比原定时间推迟了40分钟后才开始，铁道部新闻发言人王勇平10分钟的发言大多是在讲述领导批示等情况。我从电视上看到，王勇平发言时是挺胸昂头，不停挥舞着手，以助声势，假如这时把声音关掉，观众定会以为他是在自豪地报告又建成了多少公里铁道、又提前多少天完成了年度货物运输量之类消息吧？他的神态、表情表达的就是这个意思嘛，又哪有事故责任者的黯然神伤？又哪有认错谢罪者的低声下气？一点都没有嘛！再听他的发言，语调高亢，声音激扬，音调都没有朝下收声的，虽然说的话不是自我表彰是认错，可就是没有认错者该有的姿态和声调，倒像是挑衅似的：信不信由你，反正我信！让坐在电视机前的我实在看得来气，忍无可忍。
       这就是铁道部的新闻发言人。果然是有怎样的上司就有怎样的下级，上行下效。铁道部历来是摸不得屁股的老虎，养成了习惯，发言人也就狐假虎威了。他就是这样一张嘴，就是这样一张脸，又能说出些什么？
       当发言人嘴上念着中央领导人重要指示：务必把救人放在第一位。可现场却在出事8小时后就早早宣布已无生命迹象，并放弃抢救改为清理。但最后一个小女孩的获救却是在出事20小时之后，并且她是在特警支队长坚持原地清理下才被发现并获救的，发言人对此竟还好意思说这是“奇迹”。其实在小女孩之前，已经有几人也是在被宣布无生命迹象后救出的，难道人们没有权利质疑，本来这样的“奇迹”或许还可多几个？
       是考虑尽可能的最大限度的救人，还是只想尽快恢复铁路运行？这是对待生命的两种价值观，也是检验两种人的重要标准。扩展开来，这也就是常被世人讥笑的“逻辑”和“中国的逻辑”之区别。那么急吼吼地毁坏车厢、掩埋车厢，就是破坏现场销毁证据嘛！这不跟煤矿小老板一样了？平时办事拖拉，处理事故倒来了速战速决，显然，这一切的一切又是面子工程、形象工程、政绩工程在作怪，这是最直观的展现。

       如此特大事故的新闻发布会在24小时后才召开，可处理责任人却是快之又快，迅雷不及掩耳，在事故发生十几小时后上海铁路局的三位主要领导即被就地免职，颇为罕见。而那时还声称事故是由雷电造成的，但这一免职不就不打自招了么。当然，谁都明白，这么大个事故总要有人承担责任的，总要有或许是真或许是假的替罪羊的，那就素性快刀斩乱麻，先下手为强，转移视线，丢车保帅喽。
       事故的处理在万众眼光注视下总归会一步步进展的，终会有结果，终会大白于天下。但，只要体制不改变，铁道部就仍然是这么个既是行政机关又是企业单位、既代表国家利益又要搜刮民膏、各种大权独揽于一身、各种利益独吞于一己的现代庞然大怪物。
       没有竞争对手没有竞争机制，那么明天的铁道部还是原来的铁道部。当最终用国家的钱（全体纳税人的钱）赔偿抚恤了遇难者后，他们仍将我行我素，仍将在各种场合信誓旦旦、大言不惭地说这说那，因为他们什么都不用在乎，什么都不用害怕，哪怕遇难者家属、媒体、业内专家、广大民众都已提出了许许多多的疑问。部长的钱会少拿吗？工程师设计师调度长的奖金会追回吗？部长会被某一个特别委员会招去质询吗？都不会。一切都会过去，再过些天，媒体也会或自行或被要求慢慢淡出此事，就像故宫，什么结果也没告示，却已像是有结果了一般，销声匿迹安然隐形于幕后了。（2011.7.27.）