在外走的多了，车也乘的多了，不知不觉中发现了一个全国性的共通现象，即：不管是高级车还是低级车、大型车还是中型车，也不管车上的钟是数字式的还是时针式的，凡长途班车上的钟都比标准时间慢，少则两三分钟，多则七八分钟，更还不止一次地看到过慢十几分钟的，而快的钟至今只看到过记得住的寥寥一两次。当然我这里已经将那些误差几个小时的像似无人过问的钟排除在外了。

       照理说，钟的快和慢其概率应该是一样的，至少相差不多，而且从一般人习惯来说，往往都会把自己手表和家里的钟拨快那么一两分钟，以使自己能有点提前量，不至于迟到。那为什么那些班车司机几乎趋同于一致地把钟往后调几分钟呢？

       仔细一琢磨，找到了原因。

       现在一般都是车多乘客少，许多地方都是将司机收入和乘客多少挂钩的，有的更是实行承包制，所以司机都喜欢拖延一点时间，或稍稍拖泥带水一些，这样也许就可增加一两个乘客。但这样一来，车上乘客是不乐意的，他们都是心急的，希望司机快开快到目的地，因此，司机就把车上的钟调慢一点，好让乘客产生错觉，即便有人问了，也可以以此钟的时间为自己开脱责任。

       由此就知道，车上的这钟其实只是给乘客看的，司机自己心里对时间是心知肚明的，那起点站的发车铃声也是按标准时间响起的。当然，有的司机也许根本没动过这钟，但想来他还是乐意看到这钟慢这么几分钟的。

       再来看出租车，我也发觉了那出租车上的钟却正好相反，往往都是快了那么一点点，当然快得不多，不那么离谱。那是为什么呢？因为各地出租车都订有晚上几点到早晨几点的深夜车费上调的规定，所以一般来说，司机会让车上的钟快那么一点，而绝不希望让钟慢几分钟。我不知道那车费变动的时刻是根据车上的钟呢还是另有什么的联动装置，反正，即使有司机无法控制的另外的联动装置，车上的钟快一点，也仍然是给乘客的一种心理安慰，你看，都到点了，我还是按基本价收你钱，没给你调价哦。

       这只是小伎俩而已，差不了多少钱，但却是比较普遍地存在着，因为不愿意让自己吃亏嘛。此种合乎人心常理的事，一般人也不会太较真，睁眼闭眼即是。（2008.7.8.）