前些天在衡山山脚的南岳镇，就曾看到一加油站前排了看不到头的一长溜大卡车，都是为了加柴油的。

       不合理的油价早就该上调了，只因为决策者有诸多的顾虑，既要顾此又不想失彼，以至长时期来一直犹犹豫豫、优柔寡断，不敢痛下决心，不敢顺应市场理顺国内的几类价格体系。

       全球都在讲环境保护，油价上涨多少会抑制一些汽车消费，因而减少些废气的排放，对环保总是有益的。

       我国社会近年来发展很快，汽车也增长很快，但若与人口一比算，还算不上汽车大国。尽管如此，汽车的绝对数量已很大了，油的消耗量也就猛增。由于我们一直人为地控制着国内油价，使得开车者在低成本油价下根本不知道节约，无所顾忌，环保一事少有人顾及。

       在旅途中乘坐最多的就是长途班车。随着社会的发展，交通是很便利了，尤其在珠三角，几乎每个城市都有直达其他各城市的班车，有的班次都密集到了十分钟一班。对于乘车者来说，这自然是好事，根本无需担心买不到票走不了，随到可随走。但，这样一来，其中的浪费和造成的污染是很严重的。

       这次远行就乘坐了几十次班车，除一些不看时间而看人数才发车的之外，那些按时发车的都只有寥寥无几的乘客，几人、十来人，乘坐率极少有超过三分之一的，有两次只有两个人，有一次我旁边一辆车发车时无一乘客。

       当车子在珠三角发达的公路网上疾驶快跑，你就会发现一辆辆和你乘的车一样的挂了X地到X地牌子的客车上，都是鲜见人头，那么大的客车都只有三两乘客。但它们照样要长途奔波，毫不吝啬地消耗掉那么多油。想想在全国公路上每天都有无以计数的这样几近空驶着的班车，浪费该有多大啊。

       油价调升，别的不说，至少可以让客运公司顾虑到成本而减少些空驶的浪费。某国不是有限制一个人开车进城区的规定嘛，那就是为了减少空驶浪费、减少排放。（一下想到了我们这里竟然给拼车搭车设置了重重的障碍，可见和人家的出发点完全不同。）

       我们也该让所有人都意识到：减少排放、控制污染是一项有利于自己、更有利于子孙后代的千秋功业。仅从这一点看，调升油价当是一个有益措施。（2008.6.20.）