重庆火车站旁停了许多黑车，一说去解放碑，报价20元。我走几步到前面的出租车扬招点，虽排了十余人的队，秩序井然，很快就轮到了。车到解放碑结帐，才6元多。重庆的起步价也是5元，3公里，以后每公里是1.2元，晚上10点后是1.5元，再跳就是2.25元1公里了。不过重庆出租车实行标准工作时间制度，每辆车2+1三司机，每人每天工作8小时，这倒挺新鲜，第一次听到。具体是：两司机合开一辆车，每天下午4点半交接班，各开8小时，一星期工作5天，休息2天，这2天由第三司机代开。每人每天需交份子钱190元，也就是每车每天需交380元。所以下午4点半左右，打车有点困难。

       这么一看，重庆出租车的起步价低，份子钱却高，且由于上班时间短，司机收入肯定不高，我都怀疑他们能否挣到生活费。在重庆坐过四次出租车，有两次该算是较远的长途。那天去见个朋友，一报上地名，司机即一路疾驶而去，途中左拐右拐上桥下坡，没半点犹疑。车子越开越远，车外越来越偏，我问他没搞错吧，他说他知道的，没错。当车子“吱”地停下，司机说到了，我下车即打电话给朋友，没错，就是这里，24元的车费也差不离。回来时夜已深，我在出租车上和司机好一阵聊。他觉得这样的上班制挺好，人么，够吃够用就行了，要说赚钱，那钱是赚得完的吗？凡人百姓，就是图个平稳安定，要发财那你去干别的呀。他听我说了上海出租车情况后说：人才活几十年，身体健康最重要，干嘛要拿自己的身体去博那几个钱，一天十几小时，眼睛花了脑子也会迟钝，如我也那样，现在就会打哈欠，没有精力和你说这么多话啦。重庆原就属川地，这一片地域的人的心态果然就是平和，知足者才常乐嘛。他说他一月收入大约是1千7百8百的。我稍微算了一下，发觉有这点收入并不是容易事。不过重庆的道路已大变样，大桥多了，高架更是一层又一层的，最下面的路和最上面的路高低相差几十米，距离虽不远，上上下下一盘旋，也就增加了里程，而凭了这些高速通道，时间却节省了，因此，看来收入还是能保证的。

       遵义的出租车起步价为5元，3公里，以后每公里1元。我在那里乘出租车是清晨时分，在开往火车站的半道上司机忽然将车停在一公交站前，跟我打招呼说顺路再拉几个同路的，即向等候的人群叫了几声，有一个成年人和两个中学生走来问了一句，就拉开后门上车了。司机先把我送到火车站，收了钱即掉头载了那三人离去。

       在柳州坐的出租车是位女司机，她介绍了柳州出租车情况。如是自己的车，每月上交给公司的管理费是1000元，如是租公司的车，白天交140元，晚上交100元，每天是240元。柳州的起步价是3元，1.5公里，以后每公里1元。她同时心里有点不平地说桂林的起步价是7元。我说，桂林是举世知名的旅游城市，游客多嘛。

       南宁出租车起步是7元，每公里1.6元。北海起步是5元，2公里，每公里1.4元。

       另外，由于油价持续上涨，大多数城市的出租车都加收每次1元的燃油附加费。（2008.1.6.）