从媒体报道得知，新建的轨道交通线上，有的站台竟然和车厢高低相差10公分，运行几天来已使好多人遭殃，轻的只是别一下脚，重的已造成小腿皮肉擦伤。乘客反映了，媒体也报道了，可那相关单位担着责任的人，却左一条右一条地摆说着几数条理由，都是客观原因，就是没承认他们自己有错。
       任何一项工程都定有质量标准，以及可允许的最大误差范围，地铁是现代化交通工具，自然也有它完备的一整套工程质量标准。难道这10公分的落差是在质量标准允许范围之内？问谁谁都不会相信。既然不符合质量标准，作为产品而言，那就是不合格产品，就是次品。可它怎么就通过了质量检查并被允许运行了呢？
       假若说工程本身没问题，出现此现象是由于车辆不匹配。那怎么能允许带来如此不安全因素的不匹配的车辆投入运营呢？且不是拿乘客的人身安全开玩笑？
       从记者拍下的镜头中看到，很多人上车时都被绊了一下，一个老人的脚还陷进了站台和车厢中间的缝隙内，靠了旁边人帮忙才把脚拔出来。这还不是人流集中时，倘若人潮蜂拥而来，那时谁都看不到、顾不上脚下了，必定会被绊磕，那将是多么危险的场面啊！
       此次是三条线一起赶在07年年底前通车运行的，还举行了盛大的庆祝仪式，想来问题根源就在此了。人们有理由怀疑这是为了赶时间、为了完成预定指标、为了要“秀”一下，谁也不愿承担拖后退的责任。故而明知尚存问题，运行条件还不符合安全标准，但也顾不得了，先开通再说，先剪彩再说，问题么以后再慢慢解决。
       记得几年前报上曾大声宣扬过，说今后不再搞建设工程的“献礼”、“赶进度”之类事了，一切从客观出发，实事求是，把工程质量放在第一位。但愿上下都还没忘记，此次的问题与此无关。
       据媒体报道，除了落差10公分这一重大安全隐患问题外，其他大小毛病和问题还有很多。其实只要细心些，稍微给些时间，如指示标志不明晰这类问题原本不该成为运行之后的问题的。
       问题已经明显暴露在那了，只希望能尽快解决之，别再像上次那样，屏蔽门夹死了人再来追究责任再来修补漏洞，那时一切都晚了。（2008.1.4.）