辛苦跋涉一路，完成工作后，我们去邻近的盐津。盐津自古为中原入滇要道，所谓“咽喉西蜀、锁钥南滇”，有石门关、秦开“五尺道”、“唐袁滋摩崖”、“僰人悬棺”、“古城堡”等遗迹。z只有半天时间，好在它们距离密集，还是大致看了。

盐津最为人称道的是“豆沙古道”，即秦代开发的“五尺道”。自那以来，盐津即成为“南方丝绸之路”的重要组成部分，长期活跃的商贸过往，促使中原文化、荆楚文化、夜郎文化、巴蜀文化与滇中文化在此交汇融和，形成独具特色的独具特色的朱提文化即“三川半文化”。网上关于这里的文字着实不少，而且语多赞美-“深山藏佳景,奇水绘灵秀”等等。

一路行走，风光无限。

一个又一个隧道。

独具特色的现代吊脚楼。

五尺道开凿于秦代，经历代续修，是古代中原进入云南的重要通道。史料中有过“横阔一步；斜亘30余里，半壁架空，奇危虚险”的描述。

五尺道现存部分长约350米，宽1.7米（相当旧制的5尺），是迄今秦五尺道上保留最长、最完好、马蹄印迹最多的古驿道。

这条五尺道是修建了都江堰的秦蜀守李冰积薪烧岩，打通滇川通道，在山崖峭壁上开凿的供驮马人行的栈道，窄如鸡肠的山路沟通了古汉民族与西南边疆少数民族之间的茶马互市，并在此地立关。后来（公元前221年），秦始皇统一中国，常頞把李冰所修之路向前延伸，经朱提至建宁（曲靖），全长二千余里。五尺道“使中原与云南相通，乌蒙与世界相连。”

后来的功课显示，“豆沙”的得名与吃的豆沙毫无关联，而是因为一位姓豆名勺的关守，履职端正、颇积声名，而得名“豆沙关”。

石门关下的朱提，江水滔滔，碧波荡漾，清乾隆年间多次疏浚，乾隆九年（1744）通航，东川的京铜，昭通的朱提银都从石门关下起航运往北京，年转运京铜一项就达395吨，商贾云集，盛极一时。

50年代末修筑的昭（通）-筠（连）公路、70年代中期修筑的昆（明）-水（富）公路、1958年破土动工1997年复工2003年10月竣工的内昆铁路，都是经石门关下飞奔而去。

跨越时空千载，经此枢纽聚集，“四条动脉各自互动，相互共振”，形成了石门关古今四道（秦五尺道、关河水道、昆水公路、内昆铁路），并行的交通风景线奇观。

站在豆沙关关口，昆（明）水（富）高速公路、内昆铁路、213国道、大关河水路、秦五尺道（拍摄点）一并展现在眼前！！总共五条道路交通。真所谓“五道汇聚豆沙关，道不尽云南千年史”！

这条路上还有一个观音阁，它修建的年代久远已不可考，现存的重建于清朝乾隆三十二年（1767），是四川省庆符县静修和尚募捐建造的如意斗拱装饰的三重檐歇山顶式建筑，是滇东北少有的古建筑之一。它的独特之处在于，左、右、后三面均依岩石为壁，阁门飞悬洞口，有“飞阁凌空、气象万千之势”。据说阁内石壁中有一钟乳石极象南海慈航普渡的观世音菩萨，千百年来为这一带虔诚的佛教信徒所敬仰。每年农历二、六、九月的十九日的观音会，朝圣观光者摩肩接踵，络绎不绝。

据说这座观音阁在修路施工时因火灾损毁，现在复修的到也看得过去。一位老妇居士和善地对我们微笑。

现存马蹄印迹有243个。

看到了这个石门关，并且注意到门额上有楚图南题写的名。

却没有意识到这就是所谓的隋代古城堡。根据资料，城堡在五十年代被毁，1982年仿原状修复，通高15米，宽约5米，中开卷洞形城门。