（1）柏林中央火车站（Lehrter Bahnhof）概况

柏林原有的两个火车站，柏林东站和动物园火车站，历史上分别属于东柏林和西柏林。它们与统一后德国首都柏林的地位极不相称。1992年，做出了建立贯穿城市的远程及区域交通轴线的计划，决定将中央火车站建成中央交叉、换乘车站。南北向的远程铁路将通过一地下隧道穿过蒂尔加腾公园及施普雷河，地面则高架起东西向铁路及区域列车和轻轨铁路。中央火车站是德国铁路股份公司在建设工程规模和投资方面最大的项目。

德国柏林中央火车站位于柏林墙旧址以西不远，座落在横穿柏林市中心的施普雷河河畔，毗邻总理府和新建的议会大厦，离著名的勃兰登堡门、帝国议会大厦和菩提树大街仅有十几分钟的步行路程。这里也是过去“柏林墙”的所在地，横跨东西柏林。中央火车站是城市最高建筑物，也是欧洲最大的火车站，每天有超过1100列火车进出，日客流量将达25万人次。

这座历时十年、耗资130亿欧元建成的五层建筑，作为德国首都柏林新地标和欧洲最大最先进的火车站于2006年5月26日举行的落成典礼。5月28日在世界杯足球赛开幕之前准时投入了使用。这座宏伟建筑使柏林市中心成为欧洲高速铁路网的枢纽。它还将把区域火车、地铁、轻轨及有轨电车联系在一起。

（2）中央火车站建筑设计理念

柏林中央火车站由冯格康、马克及合作者建筑师事务所（gmp von Gerkan, Marg & Partner）设计。火车站为钢架玻璃结构，车站共分5层。建筑主体为高46米的双塔，占地1.5万平方米，地面轨道长320米，地下月台长450米，拥有80多家商店。其中东西线铁轨位于车站上方，高出路面12米，而南北线路则位于地下15米。

车站东西方向贯穿着钢架玻璃结构的透明屋顶盖，这个椭圆形的玻璃大厅为格状结构由9117块玻璃面板拼成，开放式的天棚可以使自然光充分照亮车站大厅。车站的玻璃天顶上安装了1700平方米的太阳能电池。两座平行结构的大楼将南北方向的顶盖腾空架起，南北方向的铁路则从地下通过。这种网状透明的大厅结构是现代火车站建筑的一个宏伟实例。车站内共设置了54座自动扶梯和34架电梯。支撑这座被称为“庞大的玻璃宫殿”是钢架，动用钢材85000吨，水泥50万立方米。

（3）中央火车站环境景观特色

从空中俯瞰，新建的中央火车站呈现出中文草字头结构。草字头的一横，是东西走向的铁轨。轨道两旁450米长的站台上是带有太阳能发电装置的拱形玻璃屋顶。草字头的两竖，则是南北方向长达160米的五层玻璃钢建筑。中间的三层是“购物世界”。中央火车站作为柏林城市最高建筑物，尽管车站体形巨大，但造型轻巧别致，它成为了柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡门后的第三座地标性建筑。由于中央火车站横跨东西柏林，其独特的地理位置决定了环境景观处理的重要性，火车站周围的环境设计，尤其是施普雷河岸边的环境景观处理颇有特色。