46路：起点站为颐和园，经青龙桥、红山口、西北旺，再向西北行驶，终点站为温泉。以后逐渐延伸，现在已经到凤凰岭了。最早的车型为日本遗留的丰田大鼻子车，以后改为第四保养场经管的解放牌轿车。

47路：由动物园始发，经紫竹院、金庄等站点，向西到达八大处。所用车型为第四保养场的解放牌轿车。这条线路变化不大。

48路：从八王坟始发，终点站为东郊的垡头镇，此条线路变化延伸很大。最早使用的是匈牙利进口的伊卡鲁斯轿车，俗称“大骡子”，为第五保养场经管。以后逐渐为黄河牌改装轿车所替换。

49路：这是一条向西南方向行驶的短线郊区车，因未乘坐过，故没什么印象。好像是从广安门或弯子附近始发，开往丰台镇的。所用车辆为第三保养场最早进口的斯克达客车。

50路：起点站为东大桥，向东北方向开行，终点站为东坝。最早所用车型为第五保养场的大伊卡鲁斯客车（大骡子），以后逐渐为解放牌客车、黄河改装车所替换。其后终点站已经延伸至楼梓庄。

51路、52路、53路、54路：这4条路线我基本都没印象，也可能当年是缺号，但也有可能是在近郊区内行驶，而我自己没实地乘坐过。所以请了解这几条路线的博友们补充。

55路：这是穿行于北部郊区大学校园之间一条公交线路，西边的起点站印象不深，好像是在中关村附近，但当时还没有中关村这个站名，向东行驶，经蓝旗营、清华南门、五道口，向北转走林业学院正门、农机学院到清河，以后改至双泉堡。现在这条线路往南北两个方向都有大的延伸。最早的车型是第二保养场经管的日本的老式丰田大鼻子车，后面烧锅炉的，以后逐渐为解放牌轿车取代。

56路：也是行驶在郊区的一条短线车，是从长辛店始发，至大灰厂终点。是属于第三保养场经管的老式斯克达客车。

57路：印象中也是在郊区行驶的路线，没乘坐过，有知情者请补充。

58路：这是向城北方向行驶的重要线路之一。起点站最初在小关北站，后延伸至安定门，北面最早到立水桥，以后也不断向北延伸。现在好像被其他多条线路所取代了。最早的车型是第一保养场的美国大道奇车，以后为解放牌轿车多取代。

59路：是从东直门外始发，终点站为天竺。最早的车型为第五保养场的伊卡鲁斯（小骡子）客车，其后为解放牌客车、黄河卡车改装车所替换。此线路变化不大，只是延长至首都机场了。

60路：起点站为动物园，终点站为香山。是从南线（与333路相比）开往香山的一条路线，在卧佛寺（植物园）站处与333路会面，再向西到香山。当年城里人如果直接去香山的，一般都乘坐这条路线。

61路：没印象，望知情者补充。

62路：从颐和园东门始发，经西苑向北，经肖家河、农大、马连洼，到达终点站西北旺苗圃。车型最早为二场的布拉格轿车，以后为第四保养场经管的解放牌轿车取代。但当年这条线路的车极少，每半个小时一趟。所以全线也就只有2～3部车。

63路：起点站为八王坟，向东南方向行驶，终点站当时是个农村，名称实在记不起来了。车型是第五保养场经管的小伊卡鲁斯客车（小骡子）。

64路：始发站为红庙，向东经十里堡、平房路口等站到东坝方向的，站点站记不清了。所用车型也为第五保养场的老旧“小骡子”车，以后逐渐为解放牌轿车所替换。

65路：当年的65路车可以说是专门为北京体育学院的师生们设置的专线，线路很短。起点站在中关村附近，经蓝旗营、清华园等站，到体育学院北面一站即是终点，车辆也很少，间隔也很长。

66路：起点站为永定门外，以后移至木樨园，向南行驶终点站为黄村镇。最早的车型为第二保养场经管的布拉格客车，其后为解放牌轿车所替换。当年大兴人进北京城里办事基本都是乘坐这趟车。

从67～80号，当年均为空号而没有实际线路。

81路：是西郊古城的一条环行线，最早使用的是第二保养场的老式丰田大鼻子车，以后逐渐为解放牌客车所替换。现在这条路线被取消，现有的381路与当年的81路车完全不是一回事了。

  在此需要说明的是，当年如果没事而乘坐郊区车来“考察”的话，不但对于一个小学生，就是成年人来讲，也是很难做到的，所以敬请大家原谅我对一些郊区线路情况不熟悉。我作此文的原则是，知道就是知道，不熟悉就直说，不能凭自己的想象而瞎说，以致误导各位博友，甚至是更年轻的朋友们。但还应该指出的是，尽管大多数我认为是比较确切地知道者，也还未必准确，错讹、疏漏之处也还是有的，敬希众博友不吝赐教、指正！（未完待续）