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美国管制员的那些事（2）--霸气的纽约地面管制
(2015-12-16 11:01:04)
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杂谈 |
说起我纽约肯尼迪机场的地面管制，那这个话题真的是说上三天三夜也说不完。而全世界最牛的管制在美国，全美最牛的管制在纽约，纽约最牛的管制就是纽约地面。
纽约机场于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位先总统；随后，机场的国际航空运输协会机场代码更新为JFK。
纽约肯尼迪机场也许不是跑道最多的机场，但纽约上空绝对是全世界最繁忙的空域（附近无数机场，纽约也有三个机场），而纽约肯尼迪国际机场因为三面环水，空间狭小,繁忙程度相对而言就特别高，说肯尼迪机场地面管制牛，还是因为他们在繁忙交通下造成的大于常人的管制压力。（所以说管制员脾气大，他们真的是太忙了，太累太操心的原因。）
以上两个音频我们可以看到，管制员的语速特别快，而且脾气还特别大。国航的747因为有过在地面吸雪造成发动机损坏的先例，所以不敢在积雪中滑行，管制员就会显得很不耐烦。而因为不规范而且语速特快的特点，还经常使用美国俚语类似：师兄，刹一脚这样的指挥，真的会让非英语母语的飞行员听得莫名其妙。有一次，地面管制员的指令，我们四个人都没听懂，说了两次“重复，SAY AGAIN.”他就直接就不理会我们了。
还有一次我们机组正在申请开车的时候，突然纽约大雾，机场启动二类三类运行，不断有飞机落地，而地面滑行的飞机啥也看不见，滑得特别慢，纽约我大管制就启动了管制员的终极豪华无敌必杀技：“no response"指挥，管制员指挥飞机，飞行员无需回应，按指挥做就行了。大概意思就是：地面所有飞机，你们都闭嘴，就听我一个人说。
其实这种指挥在国内罕见，但在国外特别繁忙机场比如航展这样的特殊情况下，是偶尔见到的。管制员发指令，飞行员一个一个排队，不需要回答，当然，也绝对不能说SAY AGAIN。但在纽约肯尼迪这样的世界最繁忙的机场还是很罕见的。
于是纽约地面这个管制员哥们在高强度的压力下用说快板的语速嘴巴没停说了整整一个小时。朗格里格朗，朗格里格朗，闲言碎语不需讲，表一表我们英雄的纽约地面管制员，飞行员们都闭嘴，就听我一个人在频率里讲。油不够的你就关车，让你脱离你就脱离，让你进位你别说再见，听不懂指令的你就原地趴窝，所有飞行员只要一张嘴就一定会被纽约管制员打断，你就是尿裤子了，你找你妈去，别找我。
管制员在这样的压力下，说了一个小时，终于有我顽强反抗意识的飞行员看不惯管制员这样的吊样，在无线电了学了一句猫叫。瞄---。无线电一下安静了两三秒，管制员又开始滔滔不绝的指挥起来。这个飞行员哥们就又瞄了一句。肯尼迪机场的管制员啊，那可不是吃醋吓大的，他在频率里恶狠狠地说：谁TMD活得不耐烦了，有本事你站出来，I WILL GOT YOU，我一定会抓住你----。强大气场秒杀所有飞行员。
所有飞行员都闭嘴了。
两个小时后，大雾散去，纽约地面停满了几百架飞机。所有交叉口，滑行道到处都停满了对头的飞机，各种停，各种滑，但机场没关闭，正常起降了两个小时。这几百架飞机就这样被他们指挥的在低能见度的大雾里相安无事。
还有一次，我木航340降落纽约，刚落地突降大雪，所有滑行道标志全部被覆盖，飞行机组走走停停，在纽约国际机场的地面忍受管制员的呱噪滑行了10个小时，10个小时，从上海飞到纽约才飞了15小时。滑到最后机组腿部抽筋，飞机燃油耗尽，滑到位，还不能下客，说：地面服务人员装卸行李的国际友人在大雪中已经超时工作，他们休息吃饭去了。
这就是著名的纽约地面管制的故事。等等，我的故事还没有完：
前两天，乌鲁木齐机场下了一场有气象资料记录以来最大的一场雪，航班乱了，但我们的机组，我们的机长，为了让旅客朋友尽快回家，撸起制服袖子，亲自下飞机铲雪，又奏响了一曲新疆民航人能吃苦肯奉献的可歌可泣的早日实现伟大中华民族复兴中国梦的伟大赞歌。
在家易，出门难。又近年底，以纽约肯尼迪机场地面霸气管制为代表的全世界民航人祝您旅途平安顺利。
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