完全可以避免的事故

    723温州动车组追尾事故，是完全可以避免的惨烈灾难。方法很简单，只要在所有动车组上安装紧急停车制动阀。不过这个阀要对同一条线路上所有正在运行的动车能进行紧急制动，只要有一列车紧急停车，这条线路上的所有列车同时接收到信号，同时自动紧急停车。既可以避免追尾，也可避免撞车。

    这个制动阀在现代的高铁和动车组上是完全可以做到和实现的。我曾看过一篇关于美国消防车的报导，当它开出执行任务时，它不是直接强迫别的车停车，而是接管它要通过的线路上所有信号灯，使路上的行车仍然在交通规则下运作。因此我想，上述的紧急制动阀，在事故情况下，不仅要制动本车，更重要的，它同时也要制动这条线路上其它正在运行的列车。这个制动系统的动力源应该是自备的、独立的、不受外界干扰的，还要定期维护和测试，在现代技术条件下是完全有可能实现的。

    我对这段线路印象深刻，今年二月初我就是乘此动车组从厦门到温州雁荡山旅游的。当时注意到车内显示牌，最高运动时速达到249公里，限速250公里，一般运行在200公里左右。这也是我第一次乘座中国“和谐号”动车组，感觉还不错，为此我在温州站下车时，特意请人给我在“和谐号”前留张影。   

    我对这次不幸事故特别感到遗憾和难过，我们必须全力杜绝同类事故再次发生。

    当然，在事故情况下，各种通讯系统要即时使用和畅通，但通过人工操作肯定要慢半拍，尤其对高速运行的动车或高铁，它每秒钟有60-80米的高速，我们不能完全寄希望于人工处理紧急事故，必须安装完全自动相互链锁的紧急制动系统。

吴裕隆  2011年7月25日