7月，广东省直机关单位率先施行“2015年广东车改新方案”。“车改”一个月来，省直机关单位多了许多新气象。机关干部包括一些“厅官”在内，采用各种方式出行，比如驾私家车、步行、乘公交地铁，甚至是当下时髦的“拼车”和APP打车……省直机关干部以这些方式在“适应”车改新政。

包括公车消费在内的“三公”消费一直以来备受诟病，此前多次出台的“车改”政策，总是换汤不换药，多无疾而终。这一次，广东省看起来好像动了真格，能够让“厅官”们（准确说是副厅级官员，正厅级官员的配车并未取消）自行解决出行的问题，应该说是前所未有的。这也使得人们对于此次车改的前景多了几分信心。

以前的“车改”窒碍难行，其中有一个观念上的障碍，就是很多官员认为会造成“不便”。从广东这次“车改”的实际效果来看，这倒也是事实。“厅官”们在省政府开完会，还得像小白领一样，扎堆打车，着实有些“不便”。但问题在于，这种不便，细民百姓却是长年累月地承担着。而官员们之前享受的便利，背后是高成本的支撑，“性价比”这个账要不要算？因此必须要有一个观念上的转变，即这种“不便”是作为一个公民，或者说得更“高大上”一些，作为一个人民公仆，必须承担的。要想得到便利，不是“先天下之乐而乐”，花纳税人的钱养大量公车解决，而是要“先天下之忧而忧”，先跟老百姓同步“不便”，然后想方设法改善交通环境，跟老百姓同步“便利”起来。

古人教育我们要“知行合一”，也就是说观念这东西的改变，有时候靠自我修养、靠说服教育还真是不行，在多数情况下需要实践来解决，这次“车改”就是个很好的例子。要等官员的观念完全转过来再“车改”，恐怕要等到猴年马月。而启动“车改”，用改革本身来改变官员的观念，或者说让官员的观念进而是行为适应车改，效果则是立竿见影。这也是此次改革的重大启示。改革需要做相关的思想工作，但不能指望思想工作能够实现改革观念的“万事俱备”，而是要让改革本身就肩负起思想工作的责任，改革就是最好的思想工作方法。

另外，官员们上下班无论步行，还是乘公交地铁，这一定程度上有助于官员身份向老百姓身份回归。那么他们思考问题，会不会更多地站在普通百姓立场上呢？至少在交通问题上，会不会站到一个普通上班族的立场上呢？

广东省直机关此次“车改”还有诸多需要进一步探讨的地方，比如车补标准是高是低？在一些时候是否真的影响公务？这些都应该在认真调研和讨论的基础上，加以调整和完善。但那些在观念上已经发生的改变，不能再“变”回去了。

本文发表于2015年8月4日《信息时报》