近日，中央电视台似乎颇为重视广东，不断进行明查暗访。日前，《第一时间》栏目曝光了广州部分出租车在夜间不打表、叫价比打表价高出不少的现象。比如从流花路到黄埔区大沙地，的士司机开口就要100元，正常打表大约70元人民币。广州本地媒体也对类似现象进行了报道，春运返程高峰期间，在广州火车站、火车东站、天河客运站等区域，部分的士不打表、漫天要价。更有一些的士司机使出篡改车身上的投诉电话等招数“反投诉”。黑车也不时出没，坑害乘客。

　　我印象中，广州出租车行业总体上还是比较规范的。我来广州十几年，经常打的，遭遇过拒载，但不打表漫天要价的，则从未遇到过。现在，出租车行业出行上述乱象，是一个很不好的苗头，绝不能任其发展壮大起来。

　　出租车的这种行为损害了消费者利益，损害了出租车行业的信誉，也损害了广州的形象，相关部门应当高度重视。但对出租车违规行为的整治，并不是一件容易的事情，如果不能够正确分析形势，做不到对症下药，那么整治要么是走过场，要么就是事倍功半。

　　认真分析一下，就会发现以上媒体曝光的出租车违规行为有明显的特点：第一，从时间上看，具有明显的阶段性，集中在春节等节假日期间，又或者集中在晚间。这些时段，对出租车的需求量大，或者对出租车的依赖性强，因此给少数出租车司机“趁火打劫”提供了机会。第二，从地域上看，集中在客流量集中的车站。第三，从对象上看，主要是针对外来人群。

　　那么整治行动，就应该针对这些特点而部署开展。时下正值春运，是出租车违规行为高发的季节，这固然不是什么好事，但换个角度来看，又是整治的最佳时机。正是由于其高发、频发，时间、地点和受害人群都相对集中，对于执法部门来讲，也就更容易抓他们的现行进行处理、处罚，打击更加集中、更有力度，造成的声势、影响更大，效果也就更明显。一年之际在于春，新年伊始这么大规模的一次打击，效果可以持续更长的时间，或可以保一年的平安。

　　我注意到，针对媒体的报道，广州市有关部门也有所回应，但这些回应主要局限于“友情提醒”的范围，诸如乘客要提高防范意识、要积极投诉、拒绝不打表之类的。这种提醒当然有必要，但相关部门能不能做得更多一些呢？工作能不能更加主动一些呢？在春运这样一个出租车违规行为高发的时候，能不能集中人力、物力，发动一场诸如“春雷”行动一类的执法活动，一定能收到好的效果。你可以说这是“运动式”执法，但每年春运都这么来一下，那也应该属于长效机制吧。

 

本文发表于2014年2月11日《信息时报》