国庆长假第一天各地高速公路极端严重的塞车状况，着着实实把全国人民吓了一跳。以至于，对长假期间高速公路免费的政策，很多人，包括一些著名的专家，都产生了强烈质疑，进而呼吁取消这一新政。

　　对任何事情，仓促下结论未免太轻率。事实上，国庆长假8天，超级堵车的情况也就前一两天。其它时间虽然也有过塞车，但高速公路变成停车场的情况终究是少见了。而据广州媒体报道，在长假结束前一两天，广东境内高速路原先人们担心的拥堵也没有出现。粤北京珠北高速、粤东粤赣高速、深汕高速、珠三角的广深高速等重要干道，均未出现爆发性返程车流和严重拥堵。

　　对于长假高速公路免费政策予以评估实属必要，但全盘否定则不是正确的选择。从根本上讲，高速公路收费的合法性，一直以来备受质疑。此次长假期间取消收费，应该是有关方面对这种质疑的有限回应。虽然有限，但也值得珍视，这毕竟是人们努力争取的结果。下一步，应该是乘胜追击，推动全面取消高速公路收费，而不是一有风吹草动，就吓得缩回了头，这不正让某些机构称心如意了么？高速公路免费，是公民权利，而不是某些机构的恩惠。也只有实现了高速公路全天候免费，人们才不会在节假日扎堆去挤高速。

　　任何一项公共政策，其成败得失的评估都应该是全面的。长假长达8天，那么免费通行政策就要依据这8天的情况进行考评。堵得走不了路，从时间上讲，也就是第一天。从空间上来看，挤爆的路，主要是交通动脉和热门旅游线路。据长假第一天从云浮出发前往云南的朋友讲，一路上畅通无阻，以至于他们都不敢相信自己的眼睛。可见，以局部的失败否定整个政策，显然是片面的、不科学的。

　　更重要的是，这一政策局部的问题，可以通过政策的调整加以解决。广东省长假最后一两天没有出现拥堵情况，就与相关部门政策调整有关，诸如今年广东实施了大货车、危险物品运输车限时限行政策。长假后又及时实行了免取卡通行政策，这些都有利于避免拥堵的发生。

　　最后我要强调的是，什么时候都不要低估群众的智慧。有了大塞车的教训，车主们其实都会懂得调整计划，错峰出行。据一位长年在京珠北执勤的资深警察分析：“不少车主都明显有了错峰出行的意识”，这也是长假后几日没有出现严重塞车的原因。总之，免费行走高速是公众的权利，至于如何用好这个权利，每个人都心中有数。

本文发表于2012年10月9日《信息时报》