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瑞士练车手记（二）

昨晚下了一场小雪，地面上薄薄地铺了层，在车轮的反复蹂躏下，已经失去了纯洁的色泽了。下午的练车，教练还是指出了不少的小缺陷，记要如下：

1．右边先行。顾着和老教练的聊天，在一个三岔路口，居然忘记了看右边的道路，就是“右边先行规则”。当然，那三岔路非常隐蔽，在积雪的阻碍下几乎看不见。但教练说，考官可不管这些，不看右边就有可能即刻停止考试，宣布失败。而且往右边看要看两次，顺序是：先看左边有没有车，再看右边，然后看左边，在启动前再看一次右边，确保没有来车。靠，头都转晕了。这两个地方会经常考到，一个是Bellment上高速的辅助道，有个交叉口；另一个是在洛桑靠近山上的一个小山村。

2．雪地行车。一般下坡用二档，松开离合器，缓缓而下，这样车轮有动力，不容易打滑。上坡也是如此。行进过程中，尽量减少刹车动作，可以运用减档的方式来减速，原理同上。拉开与前车的距离，雪地是普通道路的大致两倍的距离，确保不追尾。

3．二档控制。在转弯、进入主道、交叉口等需要减速的时候，先减速然后挂入二档，观察后再行进，这个今天做起来有进步，但还不是很熟练。记得在国内开车，教练教的是弯道中变档或弯道后变档，多年来都形成习惯了，要适应这里的方法还真有点难啊。http://s4/middle/53d98a52g7db529c027b3&690

4．三档行进。乡间小路，瑞士这乡下地方多是这种小路，或者50码限速的城区，只要放在三档即可，尽量不要放四档，因为比较容易超速；通常下坡也是放在三档，比较陡的坡度必须减速，就放在二档。30码限速的，一般都在居民区内，二档即可。

5．死路标识。前方有交叉口，且有一条路是死路的，会在路口有标识，千万不可进入死路，否则立刻停止考试，宣布失败。所以，碰到这种情况的，考官是不会说的，而且还会故意带你到这种地方，这个要完全靠自己看标识，避开走死路。

6．交通标识。瑞士车考与中国的一个重要不同是必须习惯看标识，找路完全靠标识指示。考官往往只说一个地名（几乎都是一些陌生的小村名），接下来什么都不说，完全凭着一路的标识开到那个地方。这个难度还是挺大的，平常习惯用GPS的话就完蛋了。

完了后，教练说了一些意见，并对偶说，可以去预约考试了。哈哈，看来这几次开得还不错。