我是一个喜欢开车的人，所以 APEC 导致的单双号全行政区限行让我非常不爽，以至于我并不知道 APEC 到底和我们老百姓有什么关系。

小时候一直住在农村，那时候看过最多的车是212吉普，那时候觉得司机是最神气的职业，那时候的梦想是拥有一辆自己的车。梦想一定要有，万一实现了呢？十几年后我有了自己的一辆小车。

我有过两次购车经历，基本过程都差不多，从决定买车开始，然后经过漫长的讨论确定品牌、车型和大致价格，然后去各个 4S 店看车、选车、试驾，最后是提车和办各种手续。过程漫长，手续复杂，买完车有时候过程的冗长繁复会大大降低买车带来的喜悦。现在这辆车服役也快超过五年了，换车的事情差不多又该提上议事日程，十几年了，难道就没人用「互联网思维」去解决一下买车的问题么？

正当我在碎碎念的时候，一位做电商的朋友告诉我，老土了吧，现在那么大的汽车也能在网上买了，这叫汽车电商。

汽车电商起步于2011年，但是发展远不如其他品类的电商那么迅猛。汽车属于大宗消费品，小则几万大到几十上百万的支出，决策周期必定很长。汽车厂商和4S 店已经形成了相对封闭的生态圈，根基难以动摇，何况汽车比其他任何商品都需要现场体验，你不可能上网直接下单并支付一辆奔驰的钱。很难想象会发生这样的场景：

兄弟，你这辆奔驰哪买的，前凸后翘，价廉物美，手感和样式都不错呢。

淘宝正在搞活动，原厂直销，假一罚十，据说买十台还能送五个方向盘把套。

五个把套？太特么值了，我也要去买！

咦，人呢……

在互联网的世界里，一切都是可能的。在2014年的双11期间，这个场景真的可能发生，而且优惠的不止五个方向盘把套。

汽车电商经过几年的发展和分化，到了2014年，逐渐形成了三个派系，汽车之家、易车网以及今天要给大家介绍的新猫汽车组合。新猫组合是指新浪汽车 微博 天猫的多平台联合，微博与阿里系联姻之后，一直在寻找各种流量和数据变现的方式，汽车电商是其中之一的切入点。

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新浪汽车一直是新浪大平台的主打频道之一，2014年上半年，汽车频道和微博上汽车相关的博文阅读总数已经达到了1785次，为了新猫双11汽车购活动试水，新浪汽车在2014年8月就联合微博做了为期两周的「新浪汽车微博欢乐购车季」活动，活动期间一共发起了12.4亿个汽车话题，吸引了15.4万意向购车人群，总计订单数61726份，形成的交易额接近92.3亿。新浪汽车频道和微博通过前端的流量和话题吸引有购车意愿的人群，然后引入愿意参与活动的汽车厂商，最终通过车企的让利形成订单交易。

这次活动的效果非常成功，但这仅仅是新猫双11汽车购活动的一个测试和探索。真正到了双11活动的时候，新浪汽车是怎么玩的呢？新浪汽车与微博、天猫合作，在天猫商城开设了一家「新浪汽车天猫专营店」（ http://sinaauto.tmall.com ），然后以专营店的模式参加双11大促。这家专营店并不是某个品牌的网店，而是做为一个前端去整合各大品牌的汽车厂商，形成了一个类似原来亚运村汽车交易市场那样的大平台。

这种合作，让阿里与新浪联姻的威力终于有所展现，底层数据和支撑全部打通，包括汽车频道专业的媒体属性、微博的数据入口和精准购车人群的覆盖、天猫的电商数据和支付渠道的支撑，形成了一个完成的汽车电商平台。

比如在最让人纠结的车款方面，新猫平台提供了天猫「余额宝购车」，在确保消费者购车资金安全的前提下，实现用户资金全过程持续获得收益。在拿到新车的同时白赚3个月利息。具体流程是这样的：消费者先将定金存入余额宝，随后系统会向消费者发送核销码，消费者到4s核销成功，定金直接通过系统支付到4S店，同时付清尾款，完成购车。

当然你也可以走「分期付款」模式，首付两成起，根据车型的不同首付有所差异，分期12个月与18个月免息，首付部分冻结余额宝，其余部分走余额宝核销模式。

目前这种模式得到了很多优秀汽车品牌厂商的认可，打开新浪汽车天猫专营店网址，可以看到奔驰新上市车型 GLA 也参与到此次活动中，在做网络限量预售。

这次活动共计吸引了43个汽车品牌，414款车型参与活动，两周之内PV总量超过6500万，UV总量超过2000万，曝光量点击量全面超越微博欢乐购车季同期数据。截止到目前为止，新浪汽车平台的数据是：订单总数96463份，订单总金额138.07亿元，平均单车价格14.31万元，其中奔驰首发的300台GLA SUV特供车型，上线仅66个小时就被抢订一空！

土豪何其多！

如果您近期确实有购车需求，那么真的可以尝试从网上买自己的第一辆车。

总体来说，汽车电商之路才刚刚开始，做为一个汽车用户，我希望汽车的选择、购买、支付、提车和后续的保养与维修，全部能够透明化和网络化，线上和线下的整合将改变整个汽车的生态系统，让每个人都能有良好的购车和养车环境，让所有的黑箱操作和维修暴利都烟消云散。那个时候，才能说，电商，颠覆一切！