据《上海证券报》报道，在过去的三个半月里，比亚迪股价从最高的84港元跌至昨天最低的47.9港元，几近腰斩，在过去的三个交易日，比亚迪跌去了 12.5%。

业内人士表示，比亚迪近日股价大跌与多重不利因素有关，回归A股推迟、西安二厂建设项目因违法占地被国土部查处、公司进军家电业发展策略被质疑、年 初制定的销售目标难完成，加上国内汽车市场增速放缓，导致了公司股价大幅下挫。

不过，比亚迪22日早间发布公告称，西安项目被叫停对公司业务运作及财状况不会构成重大不利影响。比亚迪还表示，公司目前没有进行任何收购谈判，董 事会不知悉公司股价大跌的原因。

15日，瑞信发表研究报告，表示忧虑公司汽车销售，维持“跑输大市”评级，目标价44港元。更早之前，摩根士丹利预计其今年实际销量将较目标销量 80万辆减少15%，至68万辆。

比亚迪新闻发言人王建均曾表示公司有信心完成80万辆的销售目标。但据港媒报道，比亚迪也在为连日股价下跌担心，并向行业分析师表示，今年国内汽车 销量有所放缓，完成80万辆的目标会有一定压力，但70万辆的销量应可完成。

公司还表示，目前的压力体现在存货较多，一般正常的话存货水平约在1个月左右，但现在比亚迪汽车的存货量约1个半月。

根据中汽协发布的数据，比亚迪上半年销量为28.5万辆，仅完成全年销售目标80万辆的36%。公司下半年将推出5款中高端车型，企图以此拉动整体 销量。

目前比亚迪产能为50万辆，离年销售目标80万辆还有30万辆的缺口。即便深圳工厂改造如期完成，比亚迪现有产能也只能增加至70万辆，离80万辆 仍有差距。年初制定的目标似乎已渐行渐远。

2008年9月，巴菲特斥资18亿港元以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份，占比约10%。比亚迪最高曾升至88港元，巴菲特账面收益 一度超过10倍，但随着今年股价的大跌，巴菲特目前账面收益已缩水至6倍左右。