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“神奇的哥”并无群体示范价值

 

近日来，各地媒体都在报道这么一位“神奇的哥”：他精明健谈，善于对营业数据进行统计分析，在枯燥无味的工作中透出科学方法和管理思维，近年来平均月收入达到8000元。而令人赞叹的是，他还是一个“快乐车夫”，总是保持着轻松愉悦、积极乐观的心态。这个故事被微软公司某部门的经理写进博客，并在网络广泛流传。日前，该经理礼贤下士，请这位名叫臧勤的“神奇的哥”为公司高管们上了一堂精彩的“NBA”课程。

 

臧勤的生意经的确令人贪为观止。不过，当初在网络上读到该故事的时候，我除了佩服得五体投地，并没有像其他一些网友那样产生强烈怀疑。很简单，因为我相信“行行出状元”，最“牛”的出租车司机就该一个月挣8000元。

 

但是，在媒体报道臧勤的热潮中，似乎有意要将他树立成典型，以供更多的的哥甚至普罗大众观摩效仿。我认为，这种倾向是令人怀疑，甚至值得警惕的。必须明白，“神奇的哥”臧勤只是臧勤一个人，并没有多大的群体示范价值。

 

为什么这样说呢？因为市场竞争决定了不是每个的哥都可以月挣8000元。正像任何一个竞争行业，都有领先者，都有落后者一样，出租车市场也不例外。臧勤就是“的哥市场”上出类拔萃的领先者，他的那套经营理念令人望尘莫及。而出租车市场的乘客需求其实是一个定量，当某个的哥抢到好生意，就意味着别的的哥只能捡剩下的坏生意；当某个的哥多拉了一个乘客，则意味着别的的哥要少拉一个乘客。这里的市场竞争就这么简单，也这么残酷。因此，可以设想如果每个的哥都达到臧勤的水准，在市场总需求确定的前提下，平均工资也会相应跌落；而假设每个的哥都达到8000元的月薪，则会吸引其他行业的人才纷纷涌入，从而降低的哥薪水。

 

总的说来，出租车市场是一个竞争层次相对较低的市场，比如，它的进入门槛不高，也并不需要多高的技术水平。在别的一些行业，残酷的竞争意味着优胜劣汰，意味着产业的升级换代，对经济发展、社会进步有益。但是，在出租车市场，“的哥人人成臧勤”除了能将末尾的哥淘汰出局，我实在看不出它有更大的现实意义。

 

在这个角度，臧勤当出租车司机甚至是“大材小用”。你看他头头是道的经营理念，哪里是在开车，简直就是在经营一家大公司，他同时担任成本核算师、统计员、会计师、风险评估师……身兼数角但游刃有余。因此，我毫不怀疑，臧勤如果脱下他那身衣服，完全可以胜任一家大公司的高管人员，拿到比8000元月薪高得多的月薪。他根本没有必要继续在上海男人的精打细算中，和其他的哥们抢饭碗。也许在这次媒体炒作之后，就会有企业伸出橄榄枝，而臧勤也会做出新的选择。

 

当然，从受众个体的角度，可以将臧勤作为学习借鉴的榜样。比如，如果你是的哥，你可以在心底对自己说：我要做一个像臧勤那样月挣8000元的快乐司机；如果你是一个公司老板，你也可以像微软公司那样把他请来讲课，借鉴其科学方法和管理理念，以节约成本，赢得竞争。但是在媒体舆论引导的层面，必须使人清醒意识到，并非人人都可以做臧勤。一句话，臧勤并无多大的群体示范价值，他更大的意义就在于：成为一个不可思议的“传奇”，成为读者茶余饭后的谈资。