严打“黄牛党”的重点在哪儿？

2月10日，记者从长铁公安处“蓝盾行动”指挥部获悉，鉴于今年春运返程客流高峰提前到来，警方将通过DV摄像和客源调查等方式，严打“黄牛党”，凡一次退票5张以上的人员需接受铁警的调查。据了解，春运以来，长铁公安处已查处倒票案件58起，抓获倒票人员72名。（《长沙晚报》2月11日）

伴随着人口流动的加剧，春运大潮所带来的交通压力与日俱增。“黄牛党”，遂“应时而生”地成为很多人的心头噩梦：在返程心切与一票难求的焦灼中，票贩子的猖獗无疑相当于又在伤口上撒了一把盐。而据铁道部有关负责人不久前表示，这一状况，要到2020年才可能有所缓解。这也意味着，铁路部门与“黄牛党”的这场春运攻坚战在未来的很多一段时间里将持续进行下去。

压力是可想而知的，但不可否认，铁路部门的努力也是有目共睹的。每年，我们都会看到类似的行动在有序地展开，相关的政策措施也早早就布署到位，总体而言，铁路部门对打击“黄牛党”的人力物力投入一年比一年大，方法手段也在不断翻新之中。奈何现实总比我们想象得复杂一些，当昔日的一些散兵游勇已经成长一个庞大的既得利益群体， 日益专业化、集团化 和规模化之时，我们所谓的“严打‘黄牛党’”看上去多少有些隔靴挠痒。

看看铁路公安部门的具体措施，我们就知道问题出在了哪里： 派出便衣民警对购票人群进行监控，每天对购票人员摄像，对其中多次排队购票或曾经因倒票问题被公安机关打击处理过的“熟面孔”进行盘查，凡一次退票5张以上的人员需接受铁警的调查……运用常识我们就可以判断，如果仅仅把目光放在 按正常程序购票的人群身上，如果抓几个不过是想占点小便宜的小鱼小虾也算“严打”效果的话，根本不可能对真正的“黄牛党”构成实质性的威慑——否则，铁道部门何须如此劳师动众？

其实，铁路部门应该比谁都清楚，严打“黄牛党”的重点在哪儿，只是可惜，他们始终弄错了方向。任何一个利益群体的发展壮大，从来都不会是孤立地仅仅凭借自身的力量，利益的背后总有权力的阴影，这个权力，要么是公权力，要么是公权力赋予的对公共资源的分配垄断权。进一步而言，利益的多少又直接取决于权力在多大程度上被放纵。不难理解，在“黄牛党”的这个利益金字塔的上层已达千万量级的现实下，我们应该追问的事实上已经是另一个主题。

“春运以来，长铁公安处已查处倒票案件58起，抓获倒票人员72名。”我不知道这算不算是一份合格的成绩单，也不清楚它占“黄牛党”的比例是多少，但我知道，如果铁路部门没有自省的认识，没有自查自纠的决心，没有触动内部利益的勇气，这个数据再翻上几翻也无济于事。

新闻链接： http://news.sina.com.cn/c/2008-02-11/103814923454.shtml