热度 2已有 2292 次阅读2011-7-22 22:08 

       京沪高铁提出了“零换乘”的概念，然而实施中却难于做到。南京地铁和高铁的换乘，虽然就在同站台的上下层，由于设计不当，现在乘客要行走大约17分钟。超过了以前北京地铁2号线和13号线，没有提出“零换乘”时的换乘时间。

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     从地铁车厢开始走向第一滚梯，上到地铁2层，刷卡出站，前面还有100多米，笔直的大道如无边无际。

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  终于走到拐弯处，右行还要走六七十米。

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   追上了同一地铁列车的换乘旅客，登上地铁第二层滚梯到达南京高铁车站一层。

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    先绕到滚梯后边，从图中的高铁第一梯上去。这是1F层。

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 直行八九十米，终于到达南京高铁车站大门。这是2F层。

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经过大门安检，再上高铁二梯，到达有边乘客站立处，又是一层。旅客转身背后还有100多米，才能到剪票等候区。

  拿着10多公斤的书本，死沉死沉，期望“零换乘”，还是历时大约17分钟，含4架滚梯，至少行走400余米，相当公交一站路（照片上有时间，是真实的记录）。

如果车站格局没有统一布置，就算图上轨道重叠的换乘，旅客行走起来也是“望山跑死马”。

    如果不知道还不怪，现在知道“零换乘”的概念和要求，为何如此设计呢？

难道关心旅客健身，顺便运动一下？

参观南京风貌？换乘路径又在地下，啥也看不见。