今天，我们10多位老同学,参观了一天电影博物馆和铁道博物馆。

进去了！10：43，最早的09：00到了。我因为一个故事，晚了43分钟。

亚洲第一大幕，《长江》，震撼！6个演出厅，天天演！

看完了，出去了。14：59

别急，20个展示厅，四层呢，慢慢看一周。还要回来的。多数不让拍照。

我曾见两机车服役。15：08

16：00看完，好几十个车头和古车厢。

火车头，从清朝，到国内外，美日比利时英等等。

我想到倒是铁路之外的问题。

俗话说：火车跑的快，全靠车头带。

车头是领导，车厢是我们；不，我们只是车厢里的乘客，车厢是基层的组长、处长、居委会大妈、大学生村官们。

火车头有导轮、动轮和从轮。

导轮，就是第一把手，头头和书记。他们要看方向，又要分别带领自己分管的一侧动轮和从轮。

行政领导和书记要齐心，要是各有所图，事情就麻烦了；

一对导轮，要齐心，要是不一致，偏转了，列车就要出轨。

后边，货车要三对大尺码动轮，客车要四个？好像是这样说的，光顾照相了。

动轮，都要要用连杆约束。要是不齐心，事情就麻烦了。有的向前，有的向后，有快有慢，都不行。

从轮，应当说是为了承重的，一个车厢要装15吨煤，还有几十吨水。就要有从轮来托起。要是从轮都想出动力，要挑头，不愿意在后边，事情也麻烦。所以，一个班子里，还是要有人去配合与支持。有前后、分主次还是必要的。

当然，要是仅仅考虑“排名”和出场的队列，那就是形而上学了。

听到过不少动轮，不是“吭哧吭哧”地稳步前进；而是“吱，咔，顶，推”，干嘛呢？

这就是一些单位的现实，有的大小领导都报怨，班子不好弄。锣齐鼓不齐，各吹各的调。

还有，有的班子，导轮也想一杆子到底，要像汽车那样，自己就带驱动。把后边的连杆抱住，让人家使不出劲来，火车也就别开了。

但愿领导班子都去参观铁道博物馆，看看火车头，要多玩真的；尽量别仿造电影情节，弄好多假货来骗银！（那叫艺术啊！）