中国南极基地为什么有韩国人??

韩国《朝鲜日报》载文介绍工作在中国南极基地的韩国人，揭开了我们不了解的一些秘密。

中国基地也有韩国人的身影。他们一共6人，是一个直升机的机组成员，分别是裴炳孝机长、金先柱副机长、郑仁值机械师、魏成元机械师、睦镇伍机械师以及中文翻译姜平和（人名均音译）。

“驶往南极基地的雪龙号途经韩国，就是为了运载直升机。”

裴机长说：“之前，中国为支持南极基地的科研活动曾使用过本国生产的Z9直升机。但该机很难在强风等恶劣天气下工作，因此才决定使用KA-32直升机。”

在南极，是否只在韩国的世宗基地才有韩国人呢？答案是否定的。中国基地也有韩国人的身影。他们一共6人，是一个直升机的机组成员，分别是裴炳孝机长、金先柱副机长、郑仁值机械师、魏成元机械师、睦镇伍机械师以及中文翻译姜平和（人名均音译）。那他们去南极的缘由是什么？
 
事情要从长城、中山两处中国增建新基地的建设说起。上月中国举行了由204人组成的南极探险队成立仪式。但新建基地距南极冰川最高点7.3公里，海拔高度达4000米以上，气候条件非常恶劣。为了保证基地与外部的人员和物资运输畅通，直升机的必要性不言而喻。为此，中国方面曾试图向美国、俄罗等国家租借机组人员。

获悉此事的LG商社找到了中国国家海洋局极地考察办公室，双方签订了租借直升机的合同。合同规定，在中国方面对南极进行勘探、研究的今年10月至明年4月(6个月)，韩国方面要保证直升机的运营和维修。这就是裴机长等6名韩国人赶赴南极的缘由。

该公司在10多年里一直从事俄罗斯产直升机卡莫夫(KA-32)的销售和租赁业务，并负责为韩国山林厅引进消防直升机。韩国人机组操纵的直升机型号是KA-32，该机的月飞行时间为100小时以上，载重能力为5吨，着陆后也可以移动，所以很适合在南极勘探活动中使用。
 
机长裴炳孝是陆军航空团出身，以少尉身份退役后，曾承担过输送VIP直升机的任务。他的飞行时间超过7000小时，曾驾驶过Bell214、H369D等各种直升机，是一位资深机长。副机长金先柱毕业于空军士官学校，曾驾驶过C130H运输机和UH1H直升机，飞行时间为4500小时。机械师们也都担任过陆军航空机械师，经验丰富。在机组成员中年龄最小的是翻译姜平和，他毕业于上海复旦大学国际贸易系。他是在回到韩国之后加入了此次南极之行。
 
他们驾驶的直升机是10月22日在济州西归浦港口搭中国南级勘探专用破冰船“雪龙”号运抵南极基地的。驶往南极基地的雪龙号途经韩国，就是为了运载直升机。裴机长说：“之前，中国为支持南极基地的科研活动曾使用过本国生产的Z9直升机。但该机很难在强风等恶劣天气下工作，因此才决定使用KA-32直升机。”他还说：“这样，韩国人也参与到了中国政府推进的南极科考事业中。此外，无论用何种方式，我们都愿为世宗基地做些事。”