日本重工进军中国,战略侵犯中国造船业

日本重工进军中国,战略侵犯中国造船业,蓄谋已久的日本造船业一旦实现该计划,中国造船业将沦为世界第三.

大连造船一直是中国军用舰艇 制造基地,引入日本造船业是否稳妥?

中国造船业在重工领域一直是最有希望领先世界的,日本造船挤进中国内海,无论从钢铁资源还是其他资源消耗方面,对中国造船业冲击将是空前致命的.

本博反对政府允许日本重工把中国作为制造厂.

 国际日报（中文繁体）（美国） 消息:

抗衡韓國日本在華建最大船廠

《日本經濟新聞》19日報道說，日本川崎重工業為了和世界排名第一的韓國造船業抗衡，決定在中國大連建設中國國內規模最大的造船廠。該造船廠計劃於2010年開始投入生產，將把生產能力逐漸增長到100萬噸。

斥資38億選址大連

最近，日本製造業在韓國具有競爭優勢的產業領域加強攻勢，例如，豐田汽車為攻佔中國、印度、俄羅斯和巴西等「金磚四國（BRICs）」公佈了大型投資計劃，而且松下和夏普為生產PDP、LCD超薄型電視機，果斷進行了大規模投資等。

據報道，川崎重工業和中國遠洋運輸集團(COSCO)將共同投資600億日圓（約38億港元）建設大連造船廠。該廠將主要生產散裝船之類的低價船舶。報道稱，日本國內主要生產液化天然氣(LNG)船等高附加值船舶，以這種方式和生產費用較低的中國形成分工體制。目標是為了和世界排名第一的韓國企業相抗衡。

1999年通過和COSCO合作的方式進軍中國的川崎重工業已經在中國具備65萬噸的生產能力。如果2010年再啟動大連造船廠，川崎重工業在中國國內的生產能力有望達到中國去年船舶產量的三分之一左右（280萬噸）。日本在世界造船市場上的佔有率將達34.7%，以微小的差距排在韓國(36.2%)之後，列第二位。第三位是中國，佔有率為14.8%。

最近，三菱重工業也決定向日本國內投資400億日圓，提高船舶生產能力。這是日本造船業界時隔30年首次增加產量。