各国预警机一览_滴血残阳

E-3“望楼”是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”计划研制的全天候远程空中预警机。1963年美国空军提出要求，1966～1970年对比筛选出预警机方案。1964～1973年研制筛选出雷达方案。又用三年时间对预警机所用雷达、数据处理、显示、通信进行分系统与全系统综合试飞，最后以波音707客机为基础研制三架原型机，1975年首次试飞，对生产型电子设备进行了飞行试验。
      E-3A是美国空军首批生产型， E-3B是E-3A的改进型，E-3C是美军及北大西洋公约组织型，E-3D是英国型，E-3F是法国型。
      动力装置 4台TF33-PW-100/100A涡扇发动机，单台最大推力93.4千牛(9523公斤)。
主要机载设备包括雷达、敌我识别、数据处理、通信、导航与导引、数据显示与控制与六个分系统。雷达，为威斯汀豪斯公司研制的AN/APY-1型S波段脉冲多普勒雷达，平板隙缝式天线装在转速6转/分的天线罩内，可根据不同作战条件把360°方位圆分成32个扇转区，选用不同的工作模态和抗干扰措施。敌我识别器，以AN/APX-130询问机为基础的高方向性询问-接收式敌我识别系统。敌我识别天线在雷达天线的背面。通信系统，装有14种高频、甚高频、超高频设备。在第三批飞机上装有三军通用的分时数字数据传输系统。导航系统，装两套轮盘木马Ⅳ惯导系统，ARN-99奥米加导航仪，ANP-200多谱勒导航仪。数据显示与控制系统，装有9台多用途数据显示与控制台，用以显示目标与背景信息，在显示器的下方用表格显示目标的各种数据。显示器还能以放大32倍的倍率指挥多机空战。数据处理系统，其核心为IBM公司的4Picc-1计算机。
      尺寸数据翼展4.42米，机长46.61米，机高12.6米，机翼面积282平方米，雷达天线罩直径9.1米，雷达天线罩厚度1.8米。
      重量数据空重78000千克，最大起飞总重147000千克。
      性能数据最大平飞速度853公里/小时，实用升限12200米，执勤巡航速度M0.6，执勤续航时间6～8小时(离起飞机场970～1600公里)。

http://www.dsti.net/upfile/Sbj_105/2006/07/03_110447_2DD1DB0.jpg

美63号航母与预警机

http://www.dsti.net/upfile/Sbj_105/2006/06/23_155533_1AE963E1.jpg

美国E-3预警机-44

http://www.dsti.net/upfile/Sbj_105/2006/06/14_090204_3A7BB241.jpg

美国E-2“鹰眼”预警机-73

http://www.dsti.net/upfile/Sbj_105/2006/05/31_101532_26DF32F9.jpg

E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机，用于舰队防空和空战导引指挥，但也适用于执行陆基空中预警任务。1956年3月开始设计，其研制三架原型机，第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径4.11米的雷达天线罩。E-2的上要型别有：A型，最初的生产型，1964年1月19日开始交付美国海军使用，共生产56架；B型，在A型上改装mod-Ax计算机并提高电子设备可靠性的改型，到1971年12月已将能用的51架A型全改为B型；C-2A，用于航空母舰上运输机；E-2C，现正在生产的具有有限陆上下视能力的预警机，共生产原型机2架，于1971年1月20日首次飞行。E-2C共有定货164架，除美国海军外，以色定货4架，日本13架，埃及11架，新加坡4架。到1990年初已交货130架。以下情况适合于C型。
动力装置 2台T56-425涡桨发动机，单台最大功率4910千瓦(6676)马力，平均功率4508千瓦(6129马力），经减速器驱动直径4.11米的4叶可顺桨反桨螺旋桨。
主要机载设备包括雷达、电子对抗、通信、数据显示与控制台等分系统，由QL-77/ASQ中央处理机控制接合为一个整体。雷达，最初用通用电气公司研制的APG-125峰值功率一兆瓦远程高分辨率搜索雷达，具有海面下视与有限的陆地下视能力。后改装APS-139雷达。雷达天线为八木端射式，装在转速6转/分的天线罩内，雷达天线的背面是敌我识别天线。1989年后计划改装所有飞机，用全辐射孔径控制天线。降低旁瓣，提高抗干扰能力。在90年代的进一步的改型中用APS-145雷达。电子对抗设备为利顿公司的AN/ALR73被动探测系统，能通过对比装在飞机头、尾，平尾两端的四组天线的接收信号精确地测定辐射源。通信系统包括ARQ-34高频数据链、ARC-158超高频数据链、ARC-51A超高频通信电台，装有三台AN/APA-172数据显示与控制台，其主显示器能显示目标的平面位置、速度向量与其他数据。

美国E-3预警机-1

http://www.dsti.net/upfile/Sbj_105/2006/05/31_093557_26DF32C0.jpg

美国 E-2C“鹰眼”预警机

http://www.dsti.net/upfile/Sbj_105/2006/05/09_173548_36B71D3F.jpg

俄罗斯预警机

图文：俄罗斯预警机接受检阅

以色列空军CAEW“湾流”预警机进行首飞

湾流航宇公司已完成了其保形空中预警(CAEW)特殊任务飞机的首次飞行，3周前这种飞机在湾流佐治亚州Savannah总部机库前首次亮相。

　　2003年湾流公司得到一份合同为以色列国防部提供CAEW飞机，最近以色列还将意向合同转为确定订货。在完成广泛的飞行试验后，湾流将在8月底将首架CAEW飞机交付以色列飞机工业公司(IAI)的全资子公司ELTA系统有限公司，后者将提供并安装任务电子设备。

　　CAEW飞机以湾流G550飞机为基本平台，外部将做大量改装，因此需要获得美国联邦航空局(FAA)的多项补充型号合格证和飞机服务改变批准。为满足特种任务需求，湾流特种任务小组增加了G550的最大零燃油重量，进行了结构加强，增加了2台发电机使电力增加了近3倍，还安装了一套ELTA系统公司的电子设备的液体冷却系统。

　　2001年湾流公司还获得以色列一份提供特种电子任务飞机(SEMA)的合同。湾流公司于2005年5月交付了首架SEMA平台--"湾流"V飞机。"湾流"V改装后的SEMA飞机将替代以色列空军的3架老龄

http://www.channeleat.com/Files/ImgPic/2006-7/3/067308542355033.jpg

　以色列最新“埃坦姆”(Eitam)的预警飞机

http://www.xenw.com/Files/BeyondPic/2006-10/5/0610513230597013.jpg

以色列"费尔康"预警机

http://photocdn.sohu.com/20050401/Img224971083.jpg

阅读┊ 收藏 ┊ 喜欢 ▼ ┊打印┊举报/Report

前一篇：乌克兰计划为中国制造运输直升机

后一篇：耀眼的死神:中子弹爆炸的震撼场面

新浪BLOG意见反馈留言板　欢迎批评指正