据俄罗斯《星》电视台网站5月19日报道，今天在莫斯科近郊首次公开试飞了新型米-38直升机。这种行进快速可靠、符合所有现代需求的直升机将被用于救援和石油公司气田勘探，还可以进行旅客运输。

　　这次公开试飞米-38直升机在起飞前，直升机发动机做了长时间的准备，但生产厂家表示，在平时使用中，米-38的起飞准备几乎能够在瞬间完成。据报道，直升机试飞中表现平稳，飞行得很完美，现场观众也证实了这一点。

　　该机型的制造方俄罗斯米里直升机设计局似乎寄予了近30年来最大的希望。他们希望这款还没有生产的俄罗斯中型多用途客运直升机米-38，在未来胜过西方竞争者。

　　这款飞行中非常舒适的米-38直升机，是否会被用作新俄罗斯总统专机，答案还要过几年才能知晓。2015年的测试之后该机型才会进入量产阶段。

　　2009年3月12日，喀山直升机厂宣布他们有希望在俄罗斯财政计划中获得30亿卢布（约合8500万美元），用于发展民用航空技术，政府和国防工业公司各出资一半，推动米-38项目启动，预计2009年底开始飞行测试，在喀山直升机厂的批生产在2010年开始。

　　米-38的价格应大大低于阿古斯塔·韦斯特兰（Agusta Westland）公司的EH101和西科斯基公司的S-92。米-38既可用作中型运输直升机，也可用作客机和贵宾包机，出口前景较好，现在使用米-17的国家都是米-38的潜在客户。在效费比标准上，米-38是最具竞争力的中型运输直升机，西方同类产品是米-38的3倍，至于新一代的EH-101、NH90、S- 92直升机的价格超过了2500万美元，基本上达到了超音速歼击机的价格。

　　米-38直升机是根据最现代化的技术性能要求研制的，价格优势是建立在廉价的劳动力和相对价值不高的部件基础上的。

　　试验过程中，米-38在飞行速度和高度上所取得的结果大大超过了预定的技术指标。2006年9月27日，在按计划的例行飞行中，米-38的飞行高度达到了8170米，尽管现代直升机的动力学升限很少超过8000米；在进行静力学升限试验时，米-38在起飞重量14200千克的情况下，其高度大大超过了3000米。