以前看国内航空手册，说米-27是米-26的改进型mi26M的最终命名型号。而我发现俄螺丝网站介绍米-27是空中指挥型，不是米-26M的最后命名型号。于是索性把米-26的几种改进型号都简单翻译了出来。由于本人不是翻译，不懂航空名词，有些单词基本不认识靠蒙，大家对付看吧：

　　Ми-26　　　　军用运输
　　Ми-26А　　　带有PNK-90综合飞控和导航系统
　　Ми-26К　　　专用起重型，最大吊重20吨。
　　Ми-26Т　　　民用运输型，无军用导航飞控，1983年研制，1985年生产。
　　Ми-26ТМ　 民用起重型，机藏后部有专用吊运指挥员舱，1992年生产。
　　Ми-26ТС　 米-26T的西方取证型，为取得西方适航证而改进，多用途，增加飞行品质和舒适性，增加舱外电视控制设备，增强任务适应性。
　　Ми-26ТС　 《Геолог》 地质勘探型，携带СЛГ-1500和ПСН-6АК专用设备，本善也不知道是啥玩艺。
　　Ми-26ТС　 《Летающий госпиталь》 医疗救护型，机舱相当于一个小型飞行医院。
　　Ми-26Л235　 飞行探索试验室，1987年生产，本善也不知道干啥用的，大约是做航空研究试验之类的。
　　Ми-26Л　　 海洋大陆架污染研究监测型，1990年生产。
　　Ми-26П　　 高纬度及边境巡逻型，配有专用设备，1992年生产。
　　Ми-26НЕФ-М 这个本善翻译不出
　　Ми-26ПК　 Краново组装，1997年，用于伐木。
　　Ми-26ПП　 貌似主动飞控之类的改进型，1988生产。
　　Ми-26С　　 核安全型，用于切尔诺贝利抢险工程，带有安全气囊和喷淋设备，1986生产。
　　Ми-26ТЗ　 加油机，可装14040升燃油和1040升润滑油。可同时给4到10辆坦克加油，88年生产，96年首飞，共生产4架。
　　Ми-26ТП　 灭火型，带有4个水箱(15 м3), 2个0.9м3的灭火剂箱, 配备有卫星导航，1994年首飞，用于出口。
　　Ми-27　　　 空中指挥鸡，一共生产两架。
　　Ми-26М　　 全新大改型，使用玻璃钢主旋翼，改善空气动力结构。换装Д-127ЗМКБ《进步》发动机，功率10440千瓦，改善高温及高原飞行能力，允许一台发动机故障飞行，最高载重量增加到25吨，１９９２年开始研制，93年巴黎航展展出过模型，现在不知道啥德行了。。。

　　本文来自：http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ae0b700100avur.html

                                         　　　　　　　科罗廖夫　2008-10-12

这是２０００年版《世界飞机手册》对米－２６直升机的介绍：

    研制国家：前苏联，名称：光环（Halo）

一、概述：
    米-26是前苏联米里设计局（现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司）研制的双发多用途重型运输直升机。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带，前苏联决定发展一种全天候重型运输直升机。在20世纪70年代初开始方案论证，目标是其装载能力要达到以前生产直升机的1.5至2倍以上，正式研制工作大约持续了3年，原型机于1977年12月14日首次试飞。1981年6月，米-26的预生产型在34届法国巴黎航空展览会上首次公开展出，1982年开始研制军用型，1983年米-26交付使用，1986年6月开始出口印度。总计制造了约300架。目前仍在生产。
    采用传统的铰接式旋翼，桨毂是钛合金制成的，有挥舞铰和摆振铰，带有阻尼器，没有弹性轴承或轴向铰。这种旋翼由8片等弦长桨叶组成，是世界采用桨叶片数最多的单旋翼。机身为全金属铆接的半硬壳式吊舱尾梁结构。蛤壳式后舱门，备有折叠式装卸跳板。驾驶舱内可容纳4人空勤组，驾驶员位于左座，副驾驶员和驾驶员并排坐在一起，在两位驾驶员中间有一折叠座，后面左侧是飞行工程师座，右侧是领航员座。驾驶舱后设有4个座位的旅客舱。货舱可装运两辆步兵装甲车和20000千克国际标准的集装箱。沿货舱两壁设有大约20个折叠座椅。军用型可容纳80名全副武装士兵。用于战场救护可容纳60名躺在担架上的伤员及4至5名医护人员。
    米-26直升机具有极其明显的军事用途，这种直升机最大内载和外挂载荷为20吨，相当于美国洛克希德公司C-130“大力士”的载荷能力。
    米-26直升机主要用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。米-26往往需要远离基地到完全没有地勤和导航保障条件的地区独立作业，因此，要求直升机必须具备全天候飞行能力。
    目前，米-26有如下几种主要型别：
    米-26：军用运输型该型与米-26基本型相似。
    米-26A：带有PNK-90综合飞控和导航系统，可自动飞近并降落在指定点。
    米-26T：基本的民用运输型，其中又包括消防型，内部燃油箱可用来装15000升灭火剂，或吊挂17260升水；地质勘探型，可携带10000千克的测量设备，在55米-100米高度以180-200千米/小时速度飞行时可飞行3小时以上；双人驾驶舱的米-26模型于1997年在莫斯科航展上展出。
    米-26TS：类似于米-26T，1996年以来用于取西方国家的适航证和开拓国外市场，在西方国家编号为米-26TC。
    米-26MS：米-26T的医疗救护型，用于重伤员抢救可安排4名伤员和2名医生；用于手术抢救可安排1名伤员和3名医生；用于手术前抢救可安排2名伤员和2名医生；用于一般救护可安排5副担架，3个伤员座位和2个医护人员座位。
    米-26P：民用运输型。可运载63名旅客，4人一排，驾驶舱后有厕所、厨房、衣帽间。
    米-26TM：吊车型，在机身下主轮后装有指挥员吊舱。
    米-26TZ：加油机，可装14040升燃油和1040升润滑油。
    米-26M：正在研制的改进型，主桨叶全部为玻璃钢，并且采用新的气动力结构。采用新的D-127涡轮轴发动机，单台功率为14350马达。改进了飞行导航系统，并带有电子飞行仪表系统。实用升限、悬停高度有所增加，吊挂载荷达到22000千克。据报道，已制造了2架原型机，编号为米-27。
    俄罗斯陆军装备了35架，另外米-26还出口到20多个国家，其中包括印度（10架），乌克兰（20架），秘鲁（3架），哈萨克斯坦等国。

二、性能指标
    尺寸数据：旋翼直径 32.00米，旋翼桨盘面积 804.25平方米，尾桨直径 7.61米，总长 40.03米，机身长 35.91米，机身宽 米，机高 11.60米。
    重量数据：空重 28600千克，正常起飞重量 49600千克，最大起飞重量 56000千克。
    性能数据：最大平飞速度 295千米/时，巡航速度 255千米/时，实用升限 4600米，悬停高度（有地效）1000米/（无地效）米，航程 500千米。
    运力：最大载重 20000千克。
    动力装置：两台D-136涡轮轴发动机，功率 2*10000马力。