定制巴士只在高峰期截胡或引发矛盾

邓浩志接受《新快报》采访

记者采访中发现,对于定制巴士这样的新型交通方式,大部分业主还是持欢迎的态度。但可能是运营初期,定制巴士的调度仍有缺陷,导致部分业主投诉定制巴士有不准时或爽约的现象。

专家表示,定制巴士这样点对点的运营方式会比公交更受业主欢迎。不过,如果定制巴士只开行高峰时段而留下了非高峰时段的出行空白,恐怕会引发很多矛盾。

定制巴士“爽约”业主不爽

在“嗒嗒巴士”的官方微博下有上海的网友就留言称,一车人等早上7:35的巴士,到了8:00还没见有车来,最后只得改乘其他交通工具,结果上班迟到半小时。也有业主表示:“预约的线路已经快满开通人数了,但更新了软件后发现原来发起的线路不见了,而且搜索也搜索不到。”

同样,如约巴士在运营初期也时常因各种原因被乘客投诉。不少市民乘客就诟病如约巴士宣传不到位,很多人根本不知有如约巴士,更不知有何线路、如何订票付款、在哪搭车下车。有效期非常短,短的1天,长的3天,乘客很难适应。订票后车辆是否发班还看总订票人数,是否有车还需等待系统通知。

作为目前规模较小的“CC巴士”,其“免费乘车”的理念受到了不少人的追捧。但该巴士的首条线路——国际金融城到珠江新城的线路只运营了一天就被撤销,有市民苦等数小时不见CC巴士。

不过,也有业主呼吁对于定制巴士这一新生事物给予更多的宽容,家住番禺、在天河上班的业主马先生就表示,一些定制巴士公司原本是互联网企业,而一些又是从传统公交行业而来,两者都欠缺对方的经验,在初期必然出现各种问题,但运营一段时间后,相信会有很大进步,未来定制巴士会越来越成熟。

甘显华:定制巴士并非要取代楼巴

对于嗒嗒巴士被迫退出祈福新邨的问题,嗒嗒巴士广州分公司总经理甘显华告诉记者,目前嗒嗒巴士正在与祈福新邨沟通,希望双方达成一个良性的合作,未来是否能否恢复运营被暂停的线路还没有定论。甘显华强调,嗒嗒巴士只是希望作为楼巴的一个有力补充,而不是要取代楼巴,因此原来的楼巴运营方不必担心。

“目前嗒嗒巴士已经开通了100多条线路,主要为白云、萝岗、番禺等地到市区的线路,始发地都是居民比较集中的区域。”甘显华透露,虽然遇到了像祈福这样抗拒定制巴士进入的楼盘,但也有一些楼盘的开发商主动跟嗒嗒巴士洽谈合作,不过嗒嗒巴士的线路开行主要还是要看业主们的需求。他同时还表示,目前嗒嗒巴士没有制定年内一定要达到多少线路的目标,一切都要根据市场需求来定。

对于定价的问题,甘显华表示,目前嗒嗒巴士的定价十分优惠,在票价上是赚不到钱的,嗒嗒巴士短期内也没有考虑盈利的问题,但从长远考虑,以后可能会在线路上提供一些增值服务,从票价以外的地方获取利润空间。甘显华称:“目前在定制巴士如何运营的政策方面还存在一定的空白区域,我们很希望政府能否给予一些指导和支持。”

翡翠绿洲业主张小姐:

定制巴士VS楼巴,他们怎么看?

定时开行的楼巴最靠谱,定制巴士作为补充也欢迎

家住翡翠绿洲的张小姐告诉记者,她目前有一半的出行会选择乘坐楼巴。“我的上班地点在天河,小区的楼巴正好到单位附近,还是挺方便的。但楼巴在非高峰时段一个小时才有一班,有时会出现业主上不了车要再等一个小时的情况。”张小姐说,对于嗒嗒巴士、如约巴士这样的新型公交,她感觉在一定程度上能弥补楼巴运力不足的问题,但从可靠性等方面考虑,她还是更信任楼巴。

“毕竟楼巴的发车时间比较固定,可预约的巴士说停就停了,万一坐不上车上班就会很麻烦。另外,非高峰时段可能也凑不够那么多业主约车,预约巴士肯定不会愿意去亏本运行,那样出行就更麻烦了。”张小姐表示,如果取消了楼巴仅靠预约巴士,她担心市场会出现混乱,让原本就被开发商视为“包袱”的楼巴运营更加受冲击。

碧桂园相关人士:

凤凰城楼巴已盈利,暂不需要定制巴士

碧桂园广州北区域的一位负责人向记者表示,目前一些大型小区的楼巴运营已经很成熟,由于业主的不断增加,像凤凰城的楼巴已经告别了开发商贴钱运营的时代,可以长期运行下去,最大程度满足业主的出行。

该人士表示,目前对于许多开发商来说,楼巴确实已经成为了一个巨大的负担,但现在各种打车软件也好,大巴约车软件也好,都不可能像楼巴一样有规范的运行,他们都可能会出现不准点或者乘客上不了车的情况,而楼巴除了碰上比较少见的大塞车,一般都可以保证准时准点运营,业主出行更加有保障。

“我们的楼巴也经历了一个从亏损到盈利的过程,如今凤凰城的楼巴已经由楼巴公司独立运营,开发商或者物业公司都不需要再对其进行补贴。而且凤凰城的楼巴线路多,班次也非常密集,像这样的状况,暂时并不需要其他巴士进来。”不过,该人士也表示,如果像如约巴士这种是政府背景的,通常政府也会要求我们进行支持,楼盘还是会让它进来的。

广州房地产专家:

定制巴士将改善郊区盘业主出行

对于广州的楼巴问题,广州房地产专家韩世同一直呼吁用公共交通来取代楼巴。他向记者表示,楼巴因为成本和合法性的问题不可能永远存在,广州多次传出要停止运营楼巴,但最终因为业主的反对无果而终。定制巴士的出现,有望让楼巴逐步实现退出,而对于许多原本就没有楼巴的郊区盘来说,将是一大利好。

“受优步、滴滴等互联网公司的影响,现在大家的出行越来越多样化,定制巴士的出现,更是互联网改造传统行业的一个趋势体现。”在韩世同看来,在短期内,定制巴士将与楼巴、普通公交同时存在,来改善郊区盘的出行,从长远来看,规范化的公共交通始终要取代楼巴这样在特定历史条件下产生的交通方式。韩世同表示,相对普通公交而言,楼巴给业主带来了快捷和较高的舒适度,未来要替代楼巴,必然要提供相对应档次的服务业主才会接受,因此定制巴士这样点对点的运营方式会比公交更受业主欢迎。不过,定制巴士也要把握好成本和服务的平衡,毕竟楼巴在非高峰时段也为业主提供了出行服务,如果定制巴士只开行高峰时段而留下了非高峰时段的出行空白,恐怕会引发很多矛盾。

方圆地产首席分析师邓浩志认为,定制巴士的出现给业主们提供了一个多样化的选择,但从短期来看,还很难覆盖众多的郊区楼盘。邓浩志表示,目前郊区盘扩张的速度大大快于公交的发展速度,一些开发商提供了楼巴,一些则没有,定制巴士能一定程度上改善郊区盘业主的出行,但最终业主选择哪种交通方式,还是要看性价比,这需要定制巴士在开行班次的密度和定价上不断进行改善。