中级车市场的搅局者

“金九银十”是个大商家冲击销量的最佳时机，这不仅仅因为这一销售年度已经过半，更是居民消费旺季的体现。房子是这样，车子也是这样。

鉴于国家对汽车消费支持力度的减少，以及能源、限购等政策的出现，2011年上半年，中国汽车的销售状况虽保持着增长，但也显现出了倦怠的迹象，远不及过去两年的疯狂。

也是因为2009年、2011年中国汽车市场的井喷状态，各大汽车厂商均调高了2011年的销售指标，而面对上半年并不理想的销售业绩，“金九银十”的销售压力也可想而知。

在众多营销、促销手段中，降价是一种行之有效的办法，但它却是一把双刃剑。好的降价模式会被消费者认同，甚至是追逐，而某德系高端品牌动辄十几万的降价，则让消费者一头雾水，甚至对此品牌失去了信心。

在自主品牌轿车市场，尤其是中级轿车的自主品牌市场中，长安CX30的出现让本来就暗流涌动的车市又激发出了一阵涟漪，而随车这款车在“金九银十”间小额度降价促销，更是搅动出了消费者的热情。

据悉，在近期，长安CX30将举行促销活动，凡在此期间购车的消费者，都有机会在享受3000元节能惠民工程补贴的同时，再能再享受厂家的一些优惠政策。

说到CX30，就不能不说出它的与福特福克斯的渊源、节油性能极佳的STT系统，以及30万公里的壮举。

CX30的外形与同为长安汽车旗下长安福特福克斯车型确实有几分相似，但细节部分的设计仍有许多变化，长安CX30的车身线条比福克斯更加流畅，尤其是贯穿到尾部的腰线，给这款新车增添了几分动感时尚的元整体外观。有人将长安CX30称为中国版的福特福克斯并不为过，至少其外形与生产工艺均与福特有着千丝万缕的渊源。

除了“面子”上的到位，长安CX30的里子也让人叹为观止，特别是CX30在自主品牌中独有的STT技术，可谓同行业中的翘楚（合资品牌中也只有东风雪铁龙的一款车有该配置）。

CX30搭载的1.6L全铝合金发动机经过升级和重新调校，最大功率达78kw，最大扭矩输出151N·M，最高车速可达170Km/小时，为同类机型佼佼者。此外，它的STT智能节油系统（即弱混怠速起停技术）采用了先进的BOSCH博世技术，可降低怠速油耗，在城市拥堵路况中节油最高可达15%左右，且达到国四排放标准，绝对“低碳”。

纸上谈兵不是本事，长安CX30最令人称道的是其过硬的产品质量。自2010年底到2011年初，3辆CX30组成的车队由世界冠军文凡带领，历时95天、累计行程30万公里，并经历多种天气和路况测试后顺利完成了本次测试活动。三辆长安CX30每天日行千余公里，累计行驶近达到304690公里公里，相当于绕地球7圈半，活动结束时车况性能稳定，创造了零故障奇迹。

如此看来，当一款极佳的车型遇到了降价促销，不能不说其搅局者的本色。