被称为中国史上最严的交规施行以来，其中闯黄灯扣6分这一规定引发极大争议，面对公众质疑，昨日公安部交管局专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。这是新交规执行开始，一周之内公安部第三次回应“闯黄灯扣6分”这一规定。

公安部交管局能够倾听民意，顺从大多数人的想法，这无疑是好的。这体现了实事求是的务实作风，体现了知错必改的气度。相对而言，比起那些明知有错，死不改悔的做法，要高明些，从容些，可爱些。事实上，这样的自我纠正，并不会损害公权部门的形象，公众也不会因为而失去对这些部门的信任。相反，倒是在某种程度上，提升了他们的美誉度，至少，我们是这么看的。

但是，话又说回来，毕竟交通法规牵涉面很广泛，公众关注度那么高，这样的朝令夕改，草率仓促，又有很多值得记取的教训。起码在出台法规之前，要反复的研究，科学的论证，必要时要举行相当层级相当规模的公众听证，让公正积极参与法规的制订。也就是说法规本身要严谨，要经得起推敲，要扛得住质疑。如果一个法规本身还很粗糙，条文不完善，还有很多模棱两可的地方，那就不应该匆匆忙忙出台。那样只会造成混乱，造成对法规严肃性的损害。这既是一种科学严肃的法治精神，又是一种严谨扎实的工作作风。从这个意义上说，交通法规本身是对是错，是合理还是不合理，推出的时机对不对并不是问题的关键，倒是这些法规的出台程序，是症结所在。有时候，法规制定程序的合法性合理性远比法规本身更加重要。

从最近交管局的通知精神看，这依然还是一个模糊不清的政令，其中的说法难以自圆其说。比如为什么暂缓执行的原因，语焉不详。以警示为主如何操作，暂不处罚这个“暂”到底多久？是就此销声匿迹还是一年半载？这样的通知，给人感觉还是一个考虑不周详的临时措施，说不定明天又来第四道命令，出台新的措施。

这样的事情，总是给我们一个启发，我们的一些公权部门在行使自己的职权时，过于强调权力的施放过程，我把我的权力真正用出去就好了，我们的工作就算完成，或者为了某种政治形势的需要，我们已经做了很好的配合了，却很少站在接受权力制约者的角度来考虑，比如是不是真的需要这样的权力约束，是不是可能会产生新的不平衡，负面的消极影响是不是会超过正面的积极作用。等等。

但愿通过这个事例，对有关方面能够有所启发有所改进。