报载：7月15日凌晨2时许，杭州钱塘江三桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然塌落，一辆满载钢板的货车从桥面坠落，又将下闸道砸塌，有司机受伤。

闻听此消息，我们不禁吓出了一身冷汗，因为就在此桥塌落之前大约36个小时，我们也刚刚经过了这座叫做西兴大桥的钱江三桥。当然，即便是经过了此处，也不一定会遭遇坍塌的危险，有消息称，有人当时也巧好经过此处，只是比那辆坠落的货车稍早，当时他开着一辆浙C牌照的宝马车过桥，突然发现前方路面出现了约五六米的裂痕，于是赶紧打方向盘。虽然避开了裂缝，但是车子撞到了桥墩上，导致气囊打开，所幸人没受伤。紧接着他开过来的那辆货车就没有那么幸运，经过裂痕处时，桥面塌陷，货车直接就掉了下去。

钱江三桥又称西兴大桥，位于杭州钱江四桥(复兴大桥)、庆春路过江隧道之间，总长5700米，主桥1280米。1997年1月28日建成通车。这座桥是连接杭州老城区与滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一。省内南部各地进出杭州城，大都选择走这座桥，所以我们对此桥算是比较熟悉的。此桥这一次的事故对我们进杭州多少有些影响。

钱江三桥事故出现之后，有几个地方是值得玩味的。一是这座桥的施工单位。事故刚刚发生时，有消息称施工方是湖南省路桥建设集团公司，就是这个集团公司承建的湖南凤凰堤溪沱江大桥2007年坍塌，事故导致数十人死亡；同一年，被运沙船撞塌，造成9人坠江失踪的广东九江大桥，也由该公司执手建造。自然，人们很快就把杭州钱江三桥桥面坍塌事故与这些大事故联系在了一起。觉得湖南这家建设单位真是问题多多。不过，随着事件的不断曝光，情况又有了新的进展，虽然施工方是湖南路桥建设集团公司，可是实际承包建设的却是另有人在，也就是说，这座桥经过了层层转包，辗转倒手了。其实，路桥房屋建设中的分包转包是司空见惯的，倒卖建设资质，从中坐收渔利几乎是这个行业的公开的秘密。如果这座桥的建设也属这种情况，那么其中必然会牵扯出许许多多的问题，包括渎职失职，贪污行贿等等。事故发生之后，相关部门遮遮掩掩，吞吞吐吐，极力在回避狡辩，这足以说明其中还存在不少不可告人的交易，如果追查下去，说不定有着惊人的内幕。

联想到了同在钱塘江的大桥，29世纪30年代，著名科学家茅以升主持设计的钱塘江大桥经过精心设计和认真施工终于建成，成为中国桥梁建设历史上的里程碑。不过，这座桥在通车后80多天就为了抵抗日本人的侵略被迫砸断了，一直到抗战胜利之后才重新修复。如今，70多岁的钱塘江大桥依然巍峨矗立在奔涌洒脱的钱塘江上，虽然为了安全，它已经不再主要承担交通任务，但是作为中国人自力更生建设的大桥，它成为中国现代工业科学技术发展的见证。茅以升和钱塘江大桥成为不朽的丰碑。相对我们的前辈，现在的某些设计者施工者应该汗颜，因为这些人不再是为了信念理想在造桥，而仅仅是为了牟利，他们眼里只有赚钱，为了赚钱可以不顾科学，可以不顾日后使用者的安全，这样的事故真的不少，也很痛心。

建设桥梁这样的事乃千秋大业，容不得半点马虎和懈怠，更容不得贪墨渎职。这次的事故幸好损失还不是很大，也希望此事能够警醒世人，警醒这类建设事业。