12月25日的报道称，北京青年报记者从北京市交管局等部门了解到，交管局为新闻单位设立的“新闻采访”证将于明年1月1日起停用。这意味着曾经的由市交管局发的那些“特殊车证”将退出历史舞台。对此，交管部门相关负责人表示，这也是顺应北京市关于逐步取消特殊车证的要求而作出的决定。

　　从历史意义来说，从工作需要来说，特殊车证确实发挥过积极作用。放眼国际，在一些大型活动中，会务涉及的各种车辆也会使用专门的证件。

　　只是，师出有名的特殊车证慢慢变了味道，变成具有某种“特权”的东西。这个特权的含义主要是在车辆交通行驶方面，零点研究咨询集团曾经发布的一项调查结果显示，在所有不文明行驶行为中，“特权车”无视交通规则、随意行驶的行为被排在第一位。对于这种行为，百姓一直深恶痛绝。那些“特权车”驾驶者在马路上横冲直撞、呼啸而过之后，身后留下的却是百姓的一串串骂声。

　　如果确实是执行公务，那完全可以理解。只是，这个执行公务里面到底有没有和有多少是私自用车的成分，交通管理部门无法识别，面对老百姓的骂声，你也没法向他们解释你是在执行公务，或者有些人根本不理会这些骂声，率性自为，毫不收敛。如果不是执行公务，这就是一种违法行为。这种违法行为，还产生了非常不好的社会影响，使得拥有这种特殊车证异化成了一种特权，成了被追逐的对象，拥有者甚至以此为荣。

　　在追逐的过程中，各种手段都有，肯定有利益的存在。

　　从上层来说，有钱有势的人，他们通过他们的方式来得到这个特殊车证。北青报记者了解到，一位企业主曾经在10年前有过“特殊车证”，按照他的话说就是可以“平趟”长安街。

　　从老百姓来说，他们也想要，也想显摆，一位民警说，“有人就好这口儿，把已经作废的‘警备’和‘京安’还插在挡风玻璃上，这些人的心理就是，警察你看看我这些证，说明我是有来头的，别管我，管我也没用，我能托人铲了”，于是就有假证的泛滥。

　　特殊车证，其实没错，我们更应该反思的是特殊车证的被滥用，到底是哪个环节出了问题。

　　特殊车证将告别北京，善莫大焉。特殊车证还将存在，目前交管局有时也会联合一些部门在特定情况下发放一些有时间限制的特殊通行证，比如抢险救灾、通讯保障等。办理这样的证件需要登记备案。这也符合客观实际。

　　有心收藏的人，不妨把各种特殊车证给收集起来，集中展示，这是一段历史，也是一种警示——任何特权思想都不应存在，都会在法治面前说再见。