警钟长鸣：成都双流机场停电事故暴露出了严重安全漏洞！

文/hubeixiao

四川新闻网成都8月11日讯，８月１１日10：14，成都双流国际机场由于停电被迫关闭，所有进出港飞机暂停。据悉，停电原因是：双流机场110kv民航变电站10KV分段的某个开关着火了，造成民航站10kv侧失电；双流机场被迫部分关闭，所有起飞的飞机暂停，备用电源只能维持降落的飞机。据最新消息，双流机场停电事故已经排除，于14：59分已恢复供电。

看到这则报道，笔者惊出了一身的冷汗。难道机场也会停电吗？而且从停电到恢复供电，共用了4小时45分钟，这是一个多么可怕的数据！据笔者所知，象机场这样的重要交通枢纽或公共场所等一级负荷用电单位必须保证：双电源双回路供电，而且供电是绝对有保障的。当一回路运行时，另一回路必须带电备用（也称热备），以保证供电的连续性。而且机场这样的特别用户，还应该增设应急电源，并严禁将其它负荷接入应急供电系统。怎么可能两个回路同时停电呢？窃以为，这一停电事故充分暴露了成都机场在安全管理方面的严重漏洞。

一、成都国际机场的上一级两条主供电源——两座２２０ＫＶ的变电站以及线路运行一切正常，问题出在成都国际机场内部的110KV民航变电站上面，那么110kV以下的供电系统是否是双变压器和分列运行的双回路呢？如果是的，那么当一回路运行时，另一回路是否处于热备状态呢？即便是其中一回路的某个开关烧毁了，另一回路也应该保证连续不间断的供电。难道110kV以下的供电系统根本不是双回路，而是单回路？如果是单回路，那就危险了！

二、据悉，110KV民航变电站线路及变电站由双流机场自行建设及运行维护。机场方面进行自行维护还说得过去，居然自行建设就非常令人费解了！众所周知，在工程建设领域严禁：既当裁判员又当运动员！ 110KV变电站及线路土建和安装工程应该承包给具备相应资质的施工单位进行建设。自行建设绝对不允许，这里面到底隐含着什么玄机？必须彻底查清！

三、本次事故的罪魁祸首——那个起火的开关到底是怎么起火的？是一个意外呢，还是产品质量问题？如果是产品质量问题，那么这样低劣的产品是怎样进入机场要害场所的？还有没有类似的低劣质量产品在带“病”运行呢？如果不是质量问题，那么供电系统的日常运行维护过程中为什么没有检查出安全隐患来？电气设备日常检查记录是否完备？

四、事故发生后，机场110kV变电站没有能够及时向当地调度部门汇报事故情况，而是国家电网四川省电力公司调度监测到电力变化后打电话询问才得知事故情况。从这里可以看出，机场方面供电运行维护人员的职业素养和安全意识极差！如果不是国家电网监测到异常情况打电话询问，他们是否还要继续进行瞒报呢？至少目前已经有了瞒报的嫌疑！由此可见，机场关于安全事故处理的程序没有进行专门培训和演习，这样贻误战机是会酿成大祸的！

五、得知停电事故发生后，国家电网四川成都电业局立即启动了应急预案，主动联系机场相关管理人员，省、市电力部门迅速组织了60余名变电运行专业人员，出动10余台抢修车辆，协助双流机场民航变电站进行抢修，帮助机场排除故障。正是由于国家电网四川成都电业局及时启动了应急预案，最后才加快了供电系统的恢复。那么，笔者反问一句：作为机场方面，你们的应急预案有吗？或者即使有，也是形同虚设呢？如果不是国家电网四川成都电业局反应迅速，那么机场方面恢复供电不知还要等到猴年马月？机场方面是否真正具备维护自行维护供电系统的人员和能力以及软硬件设施呢？