加载中…沈阳出租车的启示：商业模式的核心在于创造价值
(2012-03-09 22:23:51)
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沈阳出租车深圳违章罚款商业模式创造价值杂谈 |
分类： 对话销售 |
在沈阳出差，在出租车上和司机聊的一个事情给偶很多启示。
沈阳的出租车，在后窗里面都装有一个LED的广告牌，没在意。上车后发现前座乘客座位右上方的玻璃角落装了一个摄像头。于是问司机这个干什么的，司机说按下计价器的时候，摄像头会给乘客照一张相。
于是追问为什么？是否是公安的要求？是否强行摊派要司机交钱（这种情况不少见吧）？司机说没花钱，别人免费装的。于是疑惑，司机把来龙去脉说了一遍，顿时茅塞顿开...
某个公司找到司机，说免费给他们车上安装这么一套设备：一个摄像头，一套GPS系统，一套通讯系统，一个LED广告牌。这个公司通过一个运营平台来“管理”所有的车辆。每个乘客上车，启动计价器时，摄像头自动给乘客拍一张照片；定位系统和通讯系统自动记录行车轨迹；LED广告牌接收运营平台的广告信息并播放。
也许看到这里，很多和偶一样“精明”的人会问：那给司机带来什么好处呢？且往下听：一旦司机遇到危险情况，在司机脚下有个特殊的踏板，司机踩下后...系统自动通知管理平台，并上传不良乘客照片，LED广告牌显示“本车出现危险情况”的文字提示（车内人都看不到，但车外人都能看到）。于是提醒路人采取必要的干预手段，管理平台会通过GPS追踪。最大限度为司机提供安全协助。
完美的一个商业模式，这样的一套设备，而且是免费的，哪个司机会不欢迎呢？这个公司也有很稳定的业务收入--广告收入。通过创造而非攫取的方式来做生意，在下佩服。
于是想起前段时间在滩上和另外一个兄弟聊天时，他提到的另外一个事情，异曲同工：
说是深圳违章停车的罚款额度很高，大概每次500大洋（也许错，但无所谓啦），市民有意见（大家都有感受，停车本来就难，有时只是停车去临时取个东西啥的）。于是有智慧的人做了一个“无本生意”：跟交管局说，他有一个方案，保证交管局的收入不减少，同时大大减少市民的意见。交管局肯定有兴趣。然后，此人又去和运营商说：只要你们做一个小的系统，你们可增加一个稳定的增值业务收入。运营商当然也感兴趣。
怎么做呢？或者说商业模式到底怎么设计呢？在交管局和运营商的系统之间建立一个接口，交管局人员看到有违章停车，记录车牌号码后，传到交管局系统，交管局系统通过运营商的接口自动给车主一个短信提示：违章停车，请于XX分钟内将车开走，否则将罚款。运营商是把这个作为一个可订购的增值业务提供给用户的（例如，你可以选择每月5元订购此业务）。
每月5元，对车主来说，一年才60元，跟每次罚款500大洋相比，合算多了。于是，订购踊跃，运营商只需要和交管局分享这个稳定的业务收入就可以了。罚能罚多少？有车的人群又有多少？运营商多了收入，交管局自然肯定没有少“收入”，有智慧的人从中抽头，无本生意。
还有一点，老百姓觉得交管局的执法非常人性化，临时有事下个车也不用提心吊胆了。于是皆大欢喜。
从Sales到Trader的角色的改变，也该从“比谁能啃硬骨头”转向“如何为公司，客户和合作伙伴创造价值”的思路转变。核心在于创造价值的商业模式，才是真正有生命力的做法。
与Traders共勉。
沈阳的出租车，在后窗里面都装有一个LED的广告牌，没在意。上车后发现前座乘客座位右上方的玻璃角落装了一个摄像头。于是问司机这个干什么的，司机说按下计价器的时候，摄像头会给乘客照一张相。
于是追问为什么？是否是公安的要求？是否强行摊派要司机交钱（这种情况不少见吧）？司机说没花钱，别人免费装的。于是疑惑，司机把来龙去脉说了一遍，顿时茅塞顿开...
某个公司找到司机，说免费给他们车上安装这么一套设备：一个摄像头，一套GPS系统，一套通讯系统，一个LED广告牌。这个公司通过一个运营平台来“管理”所有的车辆。每个乘客上车，启动计价器时，摄像头自动给乘客拍一张照片；定位系统和通讯系统自动记录行车轨迹；LED广告牌接收运营平台的广告信息并播放。
也许看到这里，很多和偶一样“精明”的人会问：那给司机带来什么好处呢？且往下听：一旦司机遇到危险情况，在司机脚下有个特殊的踏板，司机踩下后...系统自动通知管理平台，并上传不良乘客照片，LED广告牌显示“本车出现危险情况”的文字提示（车内人都看不到，但车外人都能看到）。于是提醒路人采取必要的干预手段，管理平台会通过GPS追踪。最大限度为司机提供安全协助。
完美的一个商业模式，这样的一套设备，而且是免费的，哪个司机会不欢迎呢？这个公司也有很稳定的业务收入--广告收入。通过创造而非攫取的方式来做生意，在下佩服。
于是想起前段时间在滩上和另外一个兄弟聊天时，他提到的另外一个事情，异曲同工：
说是深圳违章停车的罚款额度很高，大概每次500大洋（也许错，但无所谓啦），市民有意见（大家都有感受，停车本来就难，有时只是停车去临时取个东西啥的）。于是有智慧的人做了一个“无本生意”：跟交管局说，他有一个方案，保证交管局的收入不减少，同时大大减少市民的意见。交管局肯定有兴趣。然后，此人又去和运营商说：只要你们做一个小的系统，你们可增加一个稳定的增值业务收入。运营商当然也感兴趣。
怎么做呢？或者说商业模式到底怎么设计呢？在交管局和运营商的系统之间建立一个接口，交管局人员看到有违章停车，记录车牌号码后，传到交管局系统，交管局系统通过运营商的接口自动给车主一个短信提示：违章停车，请于XX分钟内将车开走，否则将罚款。运营商是把这个作为一个可订购的增值业务提供给用户的（例如，你可以选择每月5元订购此业务）。
每月5元，对车主来说，一年才60元，跟每次罚款500大洋相比，合算多了。于是，订购踊跃，运营商只需要和交管局分享这个稳定的业务收入就可以了。罚能罚多少？有车的人群又有多少？运营商多了收入，交管局自然肯定没有少“收入”，有智慧的人从中抽头，无本生意。
还有一点，老百姓觉得交管局的执法非常人性化，临时有事下个车也不用提心吊胆了。于是皆大欢喜。
从Sales到Trader的角色的改变，也该从“比谁能啃硬骨头”转向“如何为公司，客户和合作伙伴创造价值”的思路转变。核心在于创造价值的商业模式，才是真正有生命力的做法。
与Traders共勉。
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