回滩上的航班抵达时已经很晚，打个车去酒店。

司机戴顶棒球帽，动作比较麻利，上车后问俺去哪里，俺报了地点，老兄跟俺商量：我不能选择客户去哪里，但能不能麻烦你跟调度说去川沙，因为我等了6个小时...俺没有等他说齐，理解了，说OK，俺来跟调度说吧...调度当然知道我们在搞什么鬼，但俺坚持他也不好说什么，出具了短途限时单据给司机。

出发后，司机说了一些多谢诸如此类的话，俺听着听着问了句：你以前做什么的？干出租多少时间了？司机的回答印证了俺的猜测：才干两年，果然不是个科班司机！

老兄逐渐就开始聊他的历史，他以前自己有车，在90年代后半叶开始做海鲜水产生意，在2000年后和朋友到珠三角投了150万，承包了一片海域养殖海鲜，结果麦莎一来，全砸在海里，颗粒无收。后来没有办法，把车等都卖了，试图东山再起，结果老婆不让，加上孩子开始进入青春期，便回了上海，干起了出租司机的营生，把祖传的一个18M的市中心小房子租出去，在磁悬浮起点站附近买了一套房子自住。

透过谈吐，特别是评论的部分，可以看出此人的阅历。俺对这个司机来了兴致，引导到一些评论的点，大概是这么几个：

1.对麦莎给他造成的巨大损失，怎么看？

2.对滩上的房价（永远的话题），怎么看？

3.以前自己有车，现在开出租车挣钱，怎么看？

以下是他的回答：

1.当时的确很崩溃，特别是上有老下有小，老婆天天唠叨。大概过了半年时间才慢慢调整过来，因为自己必须坚持住，如果自己倒了，家肯定就完了，现在家里偶尔还提起那段光辉最终惨痛的岁月，但现在的生活，自己没有什么抱怨。

2.如果自己当初胆子大一点，首付-抵押-首付-抵押...那么现在就发了。

3.有些时候心里有些不平衡，但这个不平衡是对自己的，不是对别人的。

以下是俺的理解：

1.有责任感的滩上男人或其他地方的男人，值得尊重。

2.谈到“如果”，如果不是笑谈而是正式来讲，俺便不想听。

3.表达直接而坦率，也许是在外闯荡多年的人的共性。

果然是做生意的人，他跟俺算了一笔账：说如果搞定了调度，每天不用在机场排好几个小时的队，那么一天可以从PVG机场拉10趟客人，挣得肯定比现在多多了，他愿意每天给调度300大洋甚至更多。但实际上调度不敢，敢的话要丢饭碗的。

此外，因为调度只给了1个小时回到机场的限时，车上有客，他说不敢开太快，到酒店只剩下20分钟出头了，老兄早有准备，拿出后备箱的一个纸板，把后面车牌覆盖，说要20分钟飞车回机场，摄像头肯定要照下来，罚不起。

在没有能力去改变游戏规则的前提下，设法让自己有更多的收获，司机的做法俺很理解。

祝福他一路顺利。