“饭补缴税”有降低个人所得税征收起点之嫌

    最近，国家财政部在其官方网站上发布《关于企业加强职工福利费财务管理的通知》：企业为职工提供的交通、住房、通讯待遇，已经实行货币化改革的，按月按标准发放或支付的住房补贴、交通补贴或者车改补贴、通讯补贴，应当纳入职工工资总额，不再纳入职工福利费管理。（北京晚报11月25日）

    在一些专家看来，交通补贴、通讯补贴及其他隐性职工福利不折不扣地纳入个税，可以让个人所得税的“计税基数”更透明、更公平，这有利于从社会上或企业内部“均贫富”。武汉科技大学金融证券研究所所长董登新教授认为“这是好事”，而且“通补贴与通讯补贴是雇员薪酬的基本组成部分，作为工薪所得进入个税，这是十分正常的事情。”

    然而，来自普通老百姓中反对者的声音似乎盖过了这部分专家言论。大家认为，目前工薪阶层能够享受到企业饭补、车补已是不容易的事情，何况每天10元钱只能在大街上吃到一份盒饭而已，每天上下班倒两站公交车十分普遍，只有效益较好、人性化的企业员工才能享受到300大洋的饭补、车补。真正需要调节贫富收入差距的，是那些垄断行业的高收入员工和公司高管们，没有必要这样“均贫富”，搞“一刀切”。而且地球人都知道，许多企业的老板们是不给自己发饭补、车补的，但是他们动辄成千上万的饭局钱，是可以计入公司成本的。至于车补就更不用说了，完全是由公司负担的。

    因此，此次带有普遍性的饭补车补缴税政策，始终脱离不了提高个人所得税征收起点的干系。简单列举一个案例就清晰明了：负责外勤工作的小王在一家公司工作，工资为2200元，另外每月补贴通讯费150元，交通补贴200元，误餐费300元。按照国家有关规定，个人所得税的征收起点为2000元，小王每月只需按超出200元的标准缴纳即可，若按财政部新的要求则为850元。换句话说，个人所得税征收起点被下调了650元！

    我不去怀疑国家财政部出台“均贫富”政策的初衷和出发点。但是，是否应该先提高个人所得税征收起点，或者明确划定一个饭补、车补的标准呢？总得有一个说法罢，这一点真的很重要……

    最后再问一句，那些脱离普通百姓的伪经济学家们，阁下的文稿、课题、讲学收入及红包交足税了么？请给大家晒一下税务局的完税证明！别站着说话不腰痛！！

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