出租车起步价调高后能否再减少点“份儿钱”

    11月13日 ，武汉市物价局组织召开“理顺出租车经营价格”听证会，对于听证方案中的“取消3元起步价”，19位听证代表无一表示异议，获全票通过。最终，武汉市出租车的基价公里价格、公里租价、回空费、等候费、电话订车服务费、燃油附加等6项内容收费标准均不变；取消基价公里内“1公里3元”的分段价格；同时将“2公里内5元”调整为“2公里内6元”。此方案报政府批准之后，即可付诸实施。

    武汉市物价局服务价格管理处负责人表示，自2003年实行1公里3元的分段价格已有6年，先分段价格过低弊端逐步显现。目前，武汉出租车日客运总量已达110万人次，而出租车数量自1996年以来无增加。与2003年实行分段价格时相比，运能未增加，运量却增加一倍。由于国内成品油价格持续上涨，目前武汉市93号汽油零售价格为6.30元/升，比2005年上涨了2.55元，涨幅达68%。此次拟定的调价方案，有利于适当缓解燃油价格上涨给司机带来的成本压力。

    与其他“涨价”听证会相比，我倒认为此次听证因调整幅度不大，符合广大武汉市出租车期盼，且并非为政府或某些利益部门而调整，市民应该能够接受。但是，据我从一些出租车司机处到得的信息，他们更希望的是降低承租金，即“份儿钱”：政府和公司收取的经营费用。

    目前，每台出租车“份儿钱”达到6400元，摊到每一天是210元。也就是说，出租车司机早上睁开眼睛，就会发现已经欠210元。这还不包括车辆的折旧、维修和汽油费。司机们抱怨：从早做到晚，一个月挣不到2000元，大头都交给政府和公司了！然而，每次出租车运费调整，这高额的“份儿钱”象一块坚冰纹丝不动。“最终还不是转嫁到乘客身上去了”司机们说。

    对于出租车行业运营价格调整，我觉得，如果出租车司机的承租金适当降低，什么问题都好解决！毕竟这是涉及民生和稳定的大事情。所以，如果我是听证会代表，表决时会加上这样一句话：同意调整出租车起步价，但是也要适当降低出租车的承租金！

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