加拿大买车三步曲（下）

李牧

买这台车的惟一问题，是老太太当场把车牌拆下来了，不肯借我，因为车卖完了用旧牌她有责任。结果我冒险开着无牌车跑三十公里回了家，当时我还没上路驾照，这种情况警察如果执罚是5000加元！可是——我总不能花几百元雇拖车吧。在加拿大生活几年后，我终于明白，当时就该拖，不该承担的风险没必要承担。如果无照开无牌车，在路上惹了麻烦，我要坐牢的。警察如果罚款，并是不因为要钱，而是告诉当事人这是高风险行为。

说到雇拖车，就要提一下加拿大的汽车服务。加国汽车服务很完备，我接触比较多的是培训驾驶新手的驾校和提供路面服务的CAA。

上驾校学开车，第一课讲驾车常识，先谈随车必备物品，清单中毛毯和手电列在前面。加拿大是个北方国家，以欧式文化影响最大，所以是毛毯。在我的东北老家，要实用得多——军大衣。

御寒物品和照明工具，是为了应对开车在外最怕遇上的事情——抛锚。抛锚之后第一是人的安全，第二就要解决车的问题，多数情况下要拖走。这就要花钱了，最便宜的拖车服务，给你拖到就近的修配厂，也得一百四十加元左右（1加元折合6元左右人民币）。加拿大现在最低的法定工薪是每小时10元，一个抛锚，两个工作日的最低收入没了。

所以在加拿大开车，往往要加入一个会员制的汽车服务组织，以备万一。这样的组织有大额信用卡附送、代理汽车保险等服务，但最基本的是路面服务。人们最常加入的是CAA。

CAA是加拿大汽车协会Canadian Automobile Association的缩写。这个汽车协会成立于1903年，现在有五百万会员，遍布加拿大的9个汽车俱乐部和148个办公室，提供“这儿，哪儿，所有的地方”的服务。领土面积世界第二大的加拿大，只有三千万人口，五百万有驾照的会员是个极大的比例。

遍布大城小镇的CAA办公室，往往就是商场中一个柜台。加入CAA很简单，到柜台出示驾照，缴费就可以完成注册，立即获得服务。会员服务很多，从免费领取地图和旅游参考书，到以团购价格买打折电影票。最实用，最有价值，也是加入的主要理由，是良好的路面服务。

CAA的主要路面服务有以下几项：拖车，为汽油耗尽的会员提供五公升汽油，应急启动电池，应急开门取车钥匙。以上服务，全天候，全地域，免费。这些服务都是非常有意义的，试想一下，无论下大雨还是零下三十度，不管你是在高速路上还是在城郊，打不着火，断了油，钥匙锁车里，一个电话，身穿制服的专业人员就来给你解决问题还不收钱……这是多么美好的事情。

CAA所有的服务都对人不对车，就是说会员无论是开谁的车或者坐谁的车，都可以要求服务。考虑到加拿大成年人基本个个驾车，这种对人不对车的服务，不会增加多少成本，只会让会员更方便。

提供这么多服务，会员费相对不高，是因为CAA是一个非赢利组织。CAA以会员费为主要收入，也从保险中介、旅游服务等项目中获取不多的利润，然后以此维持庞大的机构运转特别是聘请大量雇员的开支，收支平衡即可。所有的操作，并不以实现纯收入为目的。

加拿大非赢利组织从同乡会一类的社团，到童子军一类的公益团体，CAA这样的消费者组织，以及大小政党，构成加拿大小政府大社会体系的一个重要组成部分。不谋取利益，但运转中也要花钱，花钱就得向政府税务部门提交年度税务报告并缴税。服务社会，创造就业机会，缴纳税金，非赢利组织在加国社会生活中扮演了重要 角色。

CAA这个加拿大最大的汽车服务机构，一举一动都是司机们的晴雨表。2007年冬天加东安大略省第一场大雪，CAA一天之内接到五千个紧急救助电话。2008年油价暴涨，CAA遇到一件哭笑不得的事情：汽油耗尽要求送五公升免费汽油的电话暴增……

我加入CAA这些年，接受了两次服务。一次是后轮刹车出问题，拖到修配厂。一次是冬天打不着火，CAA送了一次电池。这两次如果临时打电话叫人，至少得三百加元。此外，我每年还到CAA拿一些免费提供给会员的地图、旅游手册，以及打折电影票什么的。

相对的会员费，从CAA得到的服务很超值。而CAA以薄利多销的形式向数百万会员提供服务，同样运转良好。