这两年租车市场相当火爆，什么易到用车，AA租车，一些互联网企业纷纷没节操的杀入，让你几百块钱就能搞个奔驰奥迪，伺候你一整天。倍儿有面子。越来越多的人，开始习惯于这种带司机的专车服务，市场大了，抢食的也就越来越多，BAT三家中国顶级的互联网公司，纷纷加入战局，阿里搞了一号专车，腾讯弄了U优打车，百度跟易到用车联手搞了百度专车，生把打车软件的战火，延伸到了商务租车领域，就连美国的商务租车鼻祖Uber（乌倍儿），也迫不及待的跳到了中国，正等着大家甩开腮帮子大干一场的时候，出租车公司一定在画个圈圈诅咒他们，这分明就是来抢生意的！

不知道是诅咒真的灵验了，还是有人去打了小报告，总之上面出手了，北京交通委运输管理局发通知告诉大家，不申报就运营属于违规，私家车更不能搞租赁经营，你们这些互联网公司，明目张胆的搞黑车运营，当我交警是假的啊！

这个政策可完全达到了商务租车企业的痛点，目前商务租车公司一般分为两种：一是车市公司的，雇司机开出去拉活；二是私家车主将车辆挂靠在租赁公司名下，然后通过签约赚分成或者工资。现在阿里巴巴投资的一号专车属于第一种模式，而已经自己做出规模的易到用车则采用第二种方式。然而无论哪种模式，他们都只是有租车资格，并没有客运经营资质。换句话说，车租出去是可以的，但车上要带着司机给您拉活，这就是违规了。

据说商务租车市场已经形成4000亿的蛋糕，而且模式相当清晰，远比去搞个打车软件，血拼20亿屁都没见着强多了，还能帮助互联网大佬们实现O2O的真正梦想，所以这两年同志们都削尖了脑袋往里钻，别管有没有资质，先干了再说，这就是互联网的底线和节操，也可以说是立足之本，据说有的公司为了对付交警，还准备一整套应对措施，什么先把车开到停车场，然后怎么说，怎么办，都是有规范的。老实说，商务租车在交警眼里跟黑车没什么分别，什么互联网平台，什么大数据管理，什么后端线上支付，那都只跟商业模式有关，而与法规无关。而商业模式领先与法律法规，这应该没什么大惊小怪的，原来我们是因为管不好，所以叫他黑车，如今有人能管好了，这法规是否也要根上时代呢？当然这个我们说了不算，我们只知道存在即合理。

或许监管早就知道这个道理，他们也没想掐死你，也知道掐不死你，只是想吓唬一下，然后你交点保护费，他给你发个牌照，最后也就你好我好大家好才是真的好了