中国汽车出口在今年11月大幅下滑33%。这表明金融危机的蔓延,对我国汽车产业造成严重影响。针对日益严峻的汽车出口形势,业内专家预测,明年汽车出口有可能出现负增长。

　　海关数据显示,今年前三季度我国出口汽车整车（含成套散件）55.77万辆,同比增长34.9%,其中小轿车近20万辆。受金融危机影响,今年下半年以来整车出口增速明显下降,预计全年整车出口70万辆左右,比上年增长20%左右。

--------------------------------------------------------------------------------------------

从数据上看，汽车行业出口已经面临困局，在通用、克莱斯勒和福特、丰田本田等世界著名汽车公司进入去库存周期的时候，大量汽车流入二手车市场，另一方面，平常靠借贷度日的美国人已经不再容易的得到信用卡，尽管此前的统计中每个美国家庭平均透支1.2万美元，信用卡公司为了自保目前正在清理债务情况。可以说这个冬天，汽车行业一方面供给大增，一方面需求大减，市场上的供给远远大于需求。外需减弱将越来越明显，而汽车出口的地困难也将越来越大。

中国市场情况呢？不可否认，中国目前的汽车市场明显好于欧洲，好于美国，日本，这就意味着内需增长了么？非也，当全球各大汽车厂商都瞄上中国的市场的时候，都纷纷向这个市场投入的时候，来自于外界的供给也将迅速增加，当然在国家没有出面管制的情况下，而在这个时点，任何的管制政策都会被扣上贸易保护主义的帽子，所以我估计国家不会制定特殊的保护汽车工业的措施，这个时候，不可避免的就是进口车将进一步增加，从而压低价格。而国内的厂商呢？在金融危机的情况下，贷款已经不是很容易，这里还要再说一句，虽然货币政策放开，但银行的惜贷情绪更愿意把钱贷给国家信用项目上，比如拉动内需的4万亿工程上面，而对企业的资助将越来越少。毕竟金融业要控制风险。这时候，汽车企业的资金链条已经非常紧张，再加上原材料商品市场大幅下跌，一系列库存没有消化，这个时候大家也都倾向于促销，以回补资金漏洞，竞相降价将成为最常见的举措。如果企业回款不利，则将直接影响明年的研发和投产，以致进一步失去国际和市场的竞争力。

再说说需求端，汽车需求是刚性的么，如果在几年前我承认汽车需求刚性，在今天来看，上海实行了号牌管制，已经没有意义来讨论汽车需求的刚性了，而北京呢，经过几年的发展，已经进入了换车周期，这个时候如果经济形势不好，大家换车的欲望将降低最多，大家不妨排排序，如果明年经济形势不好，收入缩水。原来的目标，比如买房、结婚、换车、再教育。大家会首先放弃哪个想法呢，我觉得是换车，所以汽车的需求在经济情况不好的情况下弹性最大。再加上北京道路交通状况，燃油税价格改革，停车状况等等也限制乐汽车的发展。

总之，我实在想象不出汽车行业还有哪些机会可言，如果高端车市场还能坚挺的话，低端车市场的冬天马上就会来到。我的汽车消费观是，早买不如晚买，买新不如买旧。从现在情况看，买一辆车每个月都要后悔一次。