2010.5.5 多云

从沙坡头下来，随便用手一摸，耳朵里都是沙。同样是风沙，这腾格里的与昨天贺兰山的却有显著不同。后者是浑厚的，仿佛整个天空都要席卷而去，并夹杂着粗糙的砂石。而前者细密的，密得你睁不开眼睛，却不必像贺兰山那样必须被转身去，沙，也是细腻的，一瞬间，连嘴巴里也咬到了几颗，赶紧把流感时发的口罩取出来，千里之外，终于派上了用场。

沙坡头景区被包兰铁路一划为二，北深入沙漠浩瀚，南包揽山河壮丽。如今的沙坡头，已经成为所谓的‘中国十大最好玩的地方’，各种玩法都有，当然，最简单最可乐的还是在陡陡的沙坡上尽情戏耍，滚落也不怕，跌倒更么事，真的是一种挑战后的新乐趣。然而，这一切其实要首先感谢几十年前修建的包兰铁路。包兰铁路作为我国第一条沙漠铁路，当时的难度绝不亚于如今的青藏铁路，其中最难的就是固沙。后来，方格麦草成为了固沙法宝，并沿用至今，现在铁路两侧还能清晰看到他们的身影。渐渐的，这长长的铁路线成了沙漠里的显眼的绿线。

黄河在此拐了个弯，从此恣意奔腾而下，造就了富庶的宁夏西套平原。据说王维的‘大漠孤烟直，黄河落日圆’描述的就是这里的景象。而且沙漠在这里似乎来了一个急刹车，而黄河却宽广如大湖一般，滋养着周遭的青山绿树，形成了难得的自然景观。只是，看如今这急急不休的风沙，孤烟终难直了。特地要等等落日景象，于是坐在一边的小饭馆里，边品尝黄河鲤鱼，边等黄昏。可，天气终究愁云惨淡，最终只能站在黄河吊桥上，凭空想象一番。

尽管如此，却还是颇令人心生豪迈，就如站在贺兰口，站在拜寺口，风沙中，身后苍茫峥嵘，面前广阔无垠。昨日曾感叹，常在斯必生英雄气概！而这江南小桥流水人家实在是会消磨壮志哟。只有到了大西北，才算真正明白可‘山河’的真谛，他不是随便取用的代名词，也不是简单的物理名词，它是有血有肉有精神，并滋养了人类一切的生命源头。

晚宿中卫，典型的小城市的样子，市中心不豪华，但人气足。只是这个年代典型的大建筑们与紧邻的高庙有点格格不入。其中一栋‘豪华’的大商厦直接把高庙的中轴线给挡住了一半——这个号称原本可以看到黄河的中轴线。高庙地下始于文革的防空洞被夸张成中国‘四大地狱’之一，用那些粗劣的道具吸引游客，浑然不顾可能危及地上的古建筑。步上充满历史厚重感的高庙，深深体会到了导游阿姨说的：集中、紧凑、高耸、曲回、通透的特点，既巧用地利，又巧妙布局，既凸显威仪，又集约紧凑，既高大壮阔，又注重细节。仅这几点，就足够今人警讯。这些，先人们留给我们的精神‘山河’，一如黄灌区水利工程，一如绵延而去的包兰铁路。

而目力所及，可有多少是在坐吃山空呵！那或就是真正的沙尽头。

王维诗篇处

可惜多云天

列车在包兰铁路上呼啸而过，划过‘沙坡头’三个字

壮观的高庙

不仅前端被加了左右两个院子，破坏了原本静美的‘风筝形’格局，而且中轴线被完全破坏。