此为开篇，系列为这历时180天的场所以及这个城市的实录。

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20100421 试运行第二天 阴转多云转雷阵雨 

靠近入口。值得提醒的是，尽量去冷门的入口。园区入口非常多，但的确冷热不均非常明显。这里是后滩，人非常少。不过，作为试运行，第一个遇到的不足就是门口的交通协管，我们的大巴要找停车点，三个身着‘上钢协管’的面面相觑。后来找到了个停车场，发现时储车的，而不是经停的，几番交涉停车保安才放行。这么折腾几下花费十几分钟。这是在基本没啥别的车的情况下。

从入口开始，便开始了‘九曲十八弯’的世博之旅。话说，这在世界上任何一个大型活动场所都是如此，但还是很令人头晕。回来后，俺连看到‘弗’字都会头疼。都养成来回倒腾的习惯了。

瞧，一个个就像罗拉快跑一样。当然，正式开馆后，想跑都不可能。

安检大门。检查非常仔细，相机、手机都要求启动一次。不过都很客气。

进入园区，是散客的话，想看主要场馆，一定要第一时间预约。这里是预约区。没有人也要人重复弯弯绕。这里人品‘爆发’了，把门票放上去扫描后，机子总是在显示‘请不要把票移开’，而眼看着边上的人一个个拿到了自己的预约票。我知道自己‘中彩’了。也算是对试运行的贡献吧。志愿者态度非常好，不过一开始也没有方向，主管都一开始说不知怎么找维修人员。还建议俺去别的场馆看看，俺想今天不看（中国馆）以后人贼多更没机会了，而票子一天里对同一个场馆只能预约一次，预约票没出来，我的票却显示被约掉了。所以最后俺就那么有点傻的木在那里坚守。后来还好，十分钟后维修人员赶到解决了。好像是死机了。8台机器在这段时间里坏了3台。这方面的确还需要不断加强。

院内有两层公交。底层的免费的，二楼的十元，并且只是单程，不能中途随意上下客。上车前需要在边上买票。这个提示不明显。

尽管作为试运行的世博不足之处很多，但发现最需要改善的是游客自己。入园除了预约，还比较要紧的是向志愿者拿地图。俺正排到了，突然从两侧都冒出几位阿姨，瞬间就被挤开了。这种争先恐后的心态不是个案。包括有的欠缺必要的耐心，取预约票时骂骂咧咧。当然，后者可能还需要对为何需要预约加强宣传。

终于看见了第一个目标 中国馆。尽管一直不很认同这个设计，但作为标志建筑，应当先去打探一番。

这也是大多数人的想法。老伯伯举起了相机……

这是底楼，是省区市联合馆，不是中国馆的入口。里面也不相同。入口在南侧。

进入中国馆仿佛长征。先被拦在广场外。那地方要依靠游客自己列队。容易混乱。而且很多人不知道要预约，尽管有广播，还是造成不必要的麻烦。随后是进入这广场，等候。

随后需要坐这长长的电梯。

以为终于进来了，才发现上面还要继续排队，有是九曲回廊。而且这里还漏雨。

很壮观。这里志愿者的分布不尽合理。作为向导的多，但看护的少。这里其实是人群等候最长的地方，队伍有时长时间不动，那么多人只有几部垂直电梯来回运送。场地透风透雨，俺去的那日，上面比其他室外要更阴冷，如果有老弱病人难以支撑，或者要喝水，很多人没有志愿者可以眷顾到。还看到一段栏杆差点被碰翻。

长久的等候非常枯燥。想起爱知世博会时，同样的等候区，都有志愿者分段带领做游戏体操等解乏，同时也等于是密切照顾着排队者。而且，结合到后来在里面碰到的状况，其实完全可以利用这个时间段，发放一些关于世博和中国馆的资料，一方面便于大家增长知识，增添参观的兴趣，另一方面也可以让大家对馆内的展出内容和路线有个预判，根据自己的时间和兴趣预先选择参观路线，也可以省却里面志愿者的很多麻烦。

头顶是两部大电梯，参观结束的人群从天而降，很壮观。

等了一个小时，终于轮到了。哦！中国馆