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    湖北省云梦县一个22人组成的黑社会性质团伙，配置专车成立“交通稽查队”，发现过往外地车辆“违规带客”，就地砸车打人。该团伙每月从客运站领取“交通稽查费” 1.7万元，至案发共计100余万元。(《长江日报》2011年2月27日)

    装备人员专车，随意砸车打人，收取不义之财，这个所谓的“交通稽查队”是个典型的黑社会性质的团伙。但这样的组织能够在光天化日之下存在四年，四处作恶，黑的恐怕并非只是“交通稽查队”本身了。

    就是不算他们开设赌场、敲诈勒索这些恶行，就是光设立“交通稽查队”就可以清楚地说明问题。配置了专车，在云梦县城周围“公开执法”，难道就没有人发现他们是“山寨”版的？老百姓可能识别不了，难道正宗的交通局稽查队也不知道有人在抢他们的饭碗？哪些被打被砸的外地过往车辆，都是“打落牙齿肚里吞”，难道就没有一人报过警？更让人惊奇的是，黑“交通稽查队”不是敲诈外地车辆，而是每个月都要到客运站领取“交通稽查费”1.7万元，客运站凭什么会心甘情愿地支付这笔费用？这笔费用客运站又是从何处支出的？一连串的问题值得思索。

    当然，对客运站来说，黑“交通稽查队”的“执法”客观上打击了外地车辆的非法营运行为，净化了客运市场的营运秩序，他们也是得益者。但这不足以解释他们支付稽查费的正当性，因为如果交通局的执法稽查起作用的话，不但可以更好地维持客运市场秩序，而且不需要额外化费稽查费。

    由此可见，在黑“交通稽查队”生存的背后，一定有着更黑的内幕。如果客运站在云梦早已私有化，那么尚可理解被欺压者的弱势心态。如果客运站是集体经营的，那么他们支付稽查费的行为，是典型的纵容黑社会的行为。更可能的是，客运站与黑“交通稽查队”早已成了利益同盟。而对政府的交通管理部门来说，要么是失职，拱手让出了执法领域，要么是乱执法，与黑组织无异，让民众根本无法识别。

    然后，最大的可能是，黑社会性质团伙的背后有着强大的“保护伞”，足以让他们肆无忌惮、无所顾忌。因此，笔者期待，在把黑社会性质团伙押上审判台的同时，把“黑后台”也挖出来，惟此，才能斩草除根。