万州长江二桥，全桥长1148.86米，桥宽20.5米，悬索桥型。2003年6月建成通车。
忠县长江大桥，公路桥。这座红色公路大桥位于忠县新县城３条省道交会处，全长1199.73米，桥面宽18米，双向四车道。大桥为单跨悬索桥，在国内悬索桥中首次采用了钢桁架空心钢管结构，桥型轻巧，使投资大为节省，平均造价在全国同类型桥梁中为最低。李鹏为大桥题写了桥名。
云阳长江大桥，全长1278.6米，宽21.5米。主桥长637米，引桥长为641.6米。大桥按照双向四车道设计，这是长江上目前唯一一座高低“子母塔”斜拉桥。于2005年9月２８日正式通车。
奉节长江大桥是一座双塔双绳斜拉桥，全长925米，主跨460米，在同类桥中居世界第四，桥梁主塔高211米，居国内同类型桥梁前列。
右图为正在建设中的巫山长江大桥，该桥又名巫峡长江大桥，公路桥，已于2005年1月8日正式竣工通车。这是一座钢管中承式拱桥，大桥全长612.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。大桥引道全长7.4千米，路基宽8~12米。它被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。
江津长江大桥，为钢筋混凝土预应力连续刚构桥。全长1360米，主跨240米，主桥为三跨连续钢构长520米。居国内同类型桥梁第二位。桥面净宽21.5M,其中行车道4X37.5M,中间分隔带1.5M,人行道宽2X2.0M,引道路基宽21.5M,全长11.027KM,于1997年12月建成通车.是第一座中外合资建设的长江大桥。
上面两图中，上图为正在建设中的珊瑚长江大桥，下图为该桥的效果图。
重庆珊瑚长江大桥是世界第一座公路轻轨两用城市大桥、世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。两“Y”型桥墩之间主跨420米也列世界同类钢箱拱梁桥梁之最。大桥还首创公轨两用刚构、钢桁梁、系杆拱组合结构，在国内首次采用整体节段的设计。同时，珊瑚长江大桥还拥有多项国内桥梁施工之最：大桥Y型钢构的施工难度及支架工程规模属国内第一，首次采用智能化主动控制体系和钢梁整体节段拼装方法，缆索吊机更是创下塔吊最高、跨距最大、吊重最大的3个国内第一。
右图为重庆朝天门长江大桥，下图为该桥的效果图。
重庆朝天门长江大桥从设计之初就定位为重庆的江上门户。大桥全长4.887公里，主桥长932米，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥设计，552米的主跨使其成为世界上最大跨度的拱桥。大桥2004年12月开工，预计2008年合龙。大桥分上下两层，上层为双向6车道，设计时速80公里，下层为双向轨道交通和2车道汽车交通。
上图为正在建设中的嘉华嘉陵江大桥。该桥全长1000米，正桥主跨径252米，桥面宽37.6米，双向8车道，被称为“亚洲第一宽桥”。预定2008年6月底将建成通车。
上图为正在建设中的重庆鱼洞长江大桥，左图为该桥的效果图。
鱼洞长江大桥全线路长约10.517KM，是一座轨道公路共用桥，大桥只有一层，桥面宽20.3米，除了双向四车道的车道外，旁边还留有一个轨道通道。主桥将于2007年底通车。
鱼洞长江大桥也将建复线桥，桥面相隔只有1米多，两桥之间基本上可以一步跨过。大桥施工时，复线桥桥墩的桩基部分同期建成，以后只需在上面增加高度就可以了。两桥的设计基本上完全一样，何时建设还未确定。
此外，复线桥上也将建设轻轨轨道，这样就形成了双向轻轨道。复线桥建成后，两座大桥将改为单向通行。上右图为复线桥建好后的示意图。
以上仅仅介绍了部分重庆的长江、嘉陵江大桥。还有许多大桥没找到资料和图片。如由企业出钱修建的江津地维长江大桥、正在建设的长寿长江公路大桥、长寿长江铁路大桥、万州长江三桥以及网友秋窗寒竹提到的涪陵长江二桥,长江三桥,以及乌江大桥,乌江二桥等等。
注：以上数据及图片均来自网上，特此说明。
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