泉港大德桥和无量桥的现状不容乐观，亟待保护

    泉州市泉港区现存两座古石桥，分别为大德桥和无量桥，是惠安县志上记载的惠安十七座古桥之一。1979年列为惠安县将第一批县级文物保护单位，泉港区成立后即公布为区级文物保护单位；也是泉州市文物保护单位。

    两座古桥都位于泉港区涂岭镇，均为石墩石梁桥，自古处于全国性交通干线“官道”上，千百年来在经济、交通方面发挥着重大作用。

    由于社会发展的需要，原来的“官道”已经废弃，取于代之的是324国道和沈海高速。原本繁忙的大德桥和无量桥也渐渐沉寂下来了。这是好事，也是坏事。两座古桥能够在历史大发展的潮流中得以保存下来，实属不易，但同时由于缺少必要的管理和保护，如今，两座古桥的现状不容乐观，亟待保护。

    我作为泉港人，为家乡还能把两座古桥保存下来而庆幸。在对两座古桥实地走访中，我发现这两座古桥的构件流失遭破坏严重，周边环境恶化，桥上河流中，到处都是一些人为的垃圾，让人触目惊心啊！

    泉州是桥梁之乡，泉港的大德桥和无量桥，虽然无法与洛阳桥和安平桥相提并论，但作为泉州古代桥梁的重要历史遗迹，曾经也为社会发展做出了巨大的贡献，而今由于时代的发展，两座古桥已没了当年的雄风，但我们子孙后代不该忘记它们的功劳。

大德桥

大　德　桥

王志忠

　　大德桥在涂岭镇驿坂村街南四十米处，横跨驿坂溪，为石墩石梁桥，南北走向，现残长２４米，宽３．２米，高２米；现存三孔四墩，每孔跨度５．３米，长方形桥墩上端叠梁出檐，桥面各节由五条石板铺成，桥板条石最长５．９米，最宽０．７米，最厚０．４米，现在仍为乡间交通要道。

　　大德桥始建于宋代泉州造桥热潮期间，清雍正年间邑人中宪大夫陈元木春重建。清道光二十九年（公元１８４９年）知县同卜年重修。明嘉靖《惠安县志》称“邑之跨溪谷山间，疏潮汐，越沟渠而为桥梁者，不可胜数”。“惟取其临要冲大道，工巨而利溥者”。大德桥横跨驿坂溪，处于原全国性交通干线的“官路”上，且西通田船，直达晋北，是交通要塞。古驿坂溪源出大雾山东麓，与源出观音山后悬钟岭的菱溪在驿坂合流，《惠安风土志》称“这条溪是本县惟一可圈可点的溪，终年四季，青山不老，绿水长流。下雨时候，志得意满、奔腾澎湃、沟浍皆盈”。可见其初始规模之宏大，据说，此桥南起大德山麓，北接驿坂街（据说原来街道也是桥、现已成陆地），现残桥南面十五米处的关帝庙埕周边有块长１．５５米、宽０．４３米、厚０．１２米的石碑，中刻“大德桥”，右刻“道光己酉年四月”，左刻“知惠安县事同卜年捐修”，这块石碑原来就立在大德山下。街尾以南那大片农田就是当时的溪底沼泽地淤积日高而成田。按此推测，原来的大德桥至少长２５０米以上，是仅次于安平桥、 洛阳桥的天下名桥，分享“泉州桥梁甲闽中”的美誉并不为过。

　　这座历尽沧桑的古桥，随着上游陈田、菱溪水库的修建和地形的变化，原桥身大部分先后废圮无存。但其象征古代先民勤劳智慧和富于创造性的艰苦创业精神，以及为方便福建南北交通、促进经济发展所起的重要作用，将永远激发人们热爱家乡、建设家园的热忱。其独特的历史、科学、艺术价值，在文化史上将永远闪耀光芒。１９７９年惠安县将其公布为第一批县级文物保护单位，泉港区成立后即公布为区级文物保护单位。

无量桥

无　量　桥

郑志都

　　无量桥横跨于涂岭镇溪头村溪头溪之上，溪岸草木茂盛，为桥增添了不少秀色。桥东望福厦公路，北面是南田村（古称港西村），故此桥也称港西桥，相传早期桥随溪水涨落而上下浮动，因此而得名“浮动桥”（俗称“浮浪桥”、“芙蓉桥”）。

　　此桥是惠安县志上记载的惠安十七座古桥之一，也是原惠安迄今仍存的五座古桥（包括洛阳桥）之一。据村中老人介绍，无量桥原为木桥，由大圆柱杉木构建架设而成，其结构坚固程度不逊于石拱桥。桥始建于宋元时期，后代不断修葺，它自古处于全国性交通干线“官道”上，千百年来在经济、交通方面发挥着重大作用。

　　此桥虽在明嘉靖《惠安县志》上有记载，但无建造年代，然也足见在嘉靖之前桥已经问世，至清雍正年间黄中桂重新修造。此桥现存清光绪十九年（公元１８９３年）及１９１６年重修碑记各一方。

　　民间流传着许多有关此桥的美丽传说，其中最有名的是“杉箍藏大银”的故事：相传当时的砖子埕村有一富豪，为防寇盗抢劫，把大圆柱杉木当中凿空，内藏大量银两，外用钢丝箍扎捆绑，放在桥底。后来浮浪桥村一村民在此桥附近溪底无意中发现此圆柱杉木，便连夜雇人打捞，用来重建此桥并建造五座有名的砌砖大厝。

　　现此桥为二十世纪六十年代重造，桥长３０多米，宽１．８米，４孔５墩，为石墩石梁桥。桥面每节原由五条石板铺成，现各剩四条，最长的５．４米，最宽的０．６５米，厚０．２５米。桥墩用长石条犬牙状交错垒砌而成，桥墩两侧俱作舟尖形状以分水势减轻冲力，把桥身与桥墩连结成牢固的整体。如今，这座桥尚保存完好，仍作乡间通道，车辆出入较少，但行人来往不绝。