出八宿县城后是下坡，下坡后不久便是上坡。上坡起起伏伏一直持续着，到达最高点的位置叫安久拉山垭口。

昌都，海拔3500米；业拉山垭口，海拔4658米；八宿，海拔3300米；安久拉山垭口，海拔4468米。几乎一整天都沿着横断山的横截面起起伏伏，所谓“上山下下的享受”。

仅仅几十公里之外，窗外的景象又与在峡谷里所看到的大有不同。

耀眼的阳光下，荒野与山岭的色彩组合让人连声赞叹，极具藏域特征的粗犷线条饱含神秘的原始气息。

某一处，山体连绵成片，远看平整，近看表面却布满千沟万壑。刚开始我以为是流水冲刷的结果，但如此坚硬的岩石上被侵蚀出宽窄、深度都几近相似的沟痕又不太可能。再想想，觉得更大的可能是因为青藏高原与横断山脉相互挤压后而形成的产物。而更让人惊奇的是山体的颜色，或是乌黑，或是赤红，两者交相辉映。

某一处，山峦的表面不再是那种棱角分明的硬朗，而是看着圆鼓鼓的可爱模样。很明显，这里的山体上已经有土壤覆盖了，因为土黄色的背景上是绿色，那些绿色是稀疏的草甸和低矮的树木。

某一处，靠近路边的山体前后由低到高地叠了几层。最近处是黄绿色、稍远处是土黄色、再远处是黄褐色、最远处是青灰色的山岩本色。这些色彩聚集在同一座山的同一个侧面上，看着五彩斑斓。如此丰富的色彩表现，让我想起了在张掖时看过的丹霞地貌。

某一处，河谷地带，终于看见久违的白色藏居，三三两两的相互错落。而那些绿色看上去也终于规整了，面积不大，散布在仅有的几处平地上。山脚下有成林的杨树，随风招摇的枝叶让画面多了些灵动的感觉。

两山夹一谷，山谷间的道路曲折延伸，直至消失在最远处的山脚。

远远地看，一幅巨大的“白幕”自天而降，看着壮观。正在寻思着是何景象，车子却已很快驶近。驶近，之后便是驶进白幕的覆盖。原来这“白幕”是雨，是倾盆暴雨。雨刮开到最高档，依旧看不清路，只能放慢车速慢慢移动。不过是百十米的距离，白幕已在车后。车前，依旧是之前明朗朗的艳阳天。

安久拉山垭口，位于318国道3858公里的路牌处。

四周原本挺拔的群山在高海拔垭口的衬托下，显得不再威严伟岸，倒是更多了些平易近人的感觉。出乎意料的是，垭口附近不仅平缓、而且宽敞。这一点，和之前走过的那些陡峭起伏、壁立千仞的垭口大相径庭。如果不是看到路边垭口标志牌的数字，很难让人相信已经行进到了安久拉山垭口。

停车，举目四望。

四周是一块接一块的草地，草地与草地之间是小小的水潭，这种地貌被当地人称之为“海”。掩映着宽阔的草场和轻谧的湖水，周边景物仿佛凝固成了一幅美丽的油画。山口的另一侧，有一处面积稍大的海子，那就是安久拉海子。按照河流成因的理论，我估计这些海子也是山下某条河流的发源地。

据说天晴时，在安卡拉山垭口可以很清晰地看到周围的雪山。只是很遗憾，当我们到达时天空又开始阴了起来。远处天际是灰蒙蒙的一片，根本分辨不出雪山到底在哪个方向。脚下这座看上去并不起眼的安久拉山，与业拉山一样也属于伯舒拉岭山脉，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。如果向西翻过安久拉山，就意味着着从怒江流域正式进入了雅鲁藏布江流域。

上山时所看到的耀眼的太阳此时被空中厚厚的云层遮挡，但依然有些许阳光执着地从云彩间隙中穿透下来。光线一束束的，景象看着妙不可言。公路笔直，更远处的路边有几只闲散的黑牦牛在漫步。一辆卡车呼啸着开过来，经过身边时有意鸣响着喇叭。山口宁静，只能听到风吹过的声响。视线远移，目送汽车消失在了路的尽头。

旅行者总喜欢赋予某个地方以特殊的含义。

对于安久拉山，其意义不仅仅因为它是整个318国道上最平缓的高山垭口，更多的在于这让我明白一个人生哲理：山居高者而从容，人居高者而谦恭。

下山途中的路况，重新让人又回到了危机四伏的川藏线，一路上不乏若干惊心动魄与心惊胆颤。有的路段，是土路；有的路段，是隧道；有的路段，山体覆盖着密密麻麻的钢网；还有的路段，头顶是一道道水泥柱子搭建起来的长廊。长廊一侧靠山，以山为墙壁，一侧靠江，镂空透光。若是山上有石头跌落，就可以直接滚过长廊的顶部掉到路边的江水里，丝毫不影响公路上的行车往来。白色的廊柱一根根的滑向身后，车子像是穿梭在时光隧道里，把我们带向憧憬的远方。

一路向下，窗外的植被越来越茂盛。车子在陡峭的山路间行驶，眼见着夕阳西下，光线越来越暗了。

 

路边，有草丛。草丛里，有各色的花。花不大，却绽放得多姿多彩。黄花、白花、紫花，还有很少看见的红色的花。心中莫名地高兴起来，或许是因为红色代表着热情和希望。

从安久拉山垭口下行到西坡山谷，路途约20公里。

安久拉山麓，静卧着著名的然乌镇。然乌镇，得名于与之咫尺相隔的更加著名的然乌湖。与安久拉山垭口相比，然乌湖海拔已经下降到了3900米。