一般民用航機內所裝設的各類系統，係依據美國AIR TRANSPORT ASSOCIATION所規範的SPECIFICATION100，將所有系統分類成許多章節(CHAPTER)來管理。

 

ATA章節目錄

TIME LIMITS / MAINTENANCE CHECKS. . . . . . . . . . . . . . . . 05
DIMENSIONS AND AREAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
LIFTING AND SHORING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
LEVELING AND WEIGHING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08
TOWING AND TAXIING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09
PARKING MOORING, STORAGE AND RETURN TO SERVICE. . . . . . . . . 10
PLACARDS AND MARKINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SERVICING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
STANDARD PRACTICES - AIR FRAME. . . . . . . . . . . . . . . . . 20

AIRFRAME SYSTEMS ________________
AIR CONDITIONING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
AUTOFLIGHT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
COMMUNICATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
ELECTRICAL POWER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
EQUIPMENT/FURNISHINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
FIRE PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
FLIGHT CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
FUEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
HYDRAULIC POWER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
ICE AND RAIN PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
INDICATING/RECORDING SYSTEMS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
LANDING GEAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
LIGHTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
NAVIGATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
OXYGEN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
PNEUMATIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
WATER AND WASTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
AIRBORNE AUXILIARY POWER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

STRUCTURE _________
STANDARD PRACTICES AND STRUCTURES-GENERAL . . . . . . . . . . . 51

DOORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
FUSELAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

NACELLES / PYLONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

STABILIZERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

WINDOWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

WINGS.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

POWER PLANT ___________
POWER PLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
ENGINE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
ENGINE FUEL AND CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
IGNITION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
ENGINE CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
ENGINE INDICATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
EXHAUST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
OIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
STARTING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

 

各主要章節內容概要如下:
CHAPTER21.AIRCONDITIONING空調系統
航機在高空飛行時，透過空調系統適度調整航機內部之溫度、溼度及艙壓，以獲得舒適之飛行環境並保護飛機結構；同時，提供必要之通風以協助各電子裝備散熱，防止超溫失效。

CHAPTER22.AUTOFLIGHT自動飛行系統
自動飛行系統係用以協助駕駛員執行各種飛行指令，控制飛機姿態、航向、航速、巡航高度、發動機推力，以及在必要時執行自動著陸，確保乘員及航機之安全。

CHAPTER23.COMMUNICATIONS通訊系統
提供航機駕駛員、空服人員及地面作業人員間必要的通訊網路；另外，乘客亦可經由此系統，得以欣賞影片及音樂及對外通訊。

CHAPTER24.ELECTRICALPOWER電力系統
電力系統主要用來提供一穩定可靠之電源，供應航機內部各系統使用；此外，在喪失主要動力的情況下，也能供應必要的備份電源，以供緊急降落時使用。

CHAPTER25.EQUIPMENT/FURNISHINGS裝備及設施
在航機駕駛艙、客艙及貨艙中，各航空公司依需要裝設各種裝備，如：座椅、衣櫥、廚房、廁所及裝卸貨物之輸送裝備等，以及緊急逃生設施，供緊急逃生疏散時使用。

CHAPTER26.FIREPROTECTIONS防火系統
用以偵測發動機、輔助動力系統、貨艙、主輪艙及廁所中，是否有火災發生，藉以儘早關畢系統切斷油路，並實施必要之滅火，防止災害擴大。

CHAPTER27.FLIGHTCONTROLS飛行操作系統
本系統含括航機所有控制翼面，如：副翼(AILERON)、昇降舵(ELEVATOR)、方向舵(RUDDER)、擾流板(SPOILER)、襟翼(FLAP)、水平安定面(HORIZONTALSTABILIZER)及垂直安定面(VERTICALSTABILIZER)等，用以控制航機縱向、橫向及垂直方向的運動。

CHAPTER28.FUEL燃油系統
燃油為飛機之主要動力來源，故系統中在各主油箱中均裝置加壓泵浦，確保燃油能持續穩定的供應至各發動機。

CHAPTER29.HYDRAULICPOWER液壓系統
液壓系統提供充足的液壓壓力，提供航機的飛行操作系統及起落架、煞車系統，以控制各翼面、起落架的收放及輪胎煞車；同時，在緊急情況下，利用液壓可驅動備份發電機，供應航機緊急降落時所需之電源。

CHAPTER30.ICEANDRAINPROTECTION防冰及防雨系統
在系統中利用由發動機中所產生的熱氣，將其導引至發動機進氣口及機翼前緣，以防止結冰；此外，利用各種電熱線路對航機駕駛艙窗戶、以及機身外部的感測裝置實施加熱，可以防止產生霧氣及結冰。駕駛艙窗戶上配備著雨刷及除雨劑，供雨天及航機穿越雲雨區時使用。

CHAPTER31.INDICATINGANDRECORDINGSYSTEM指示及記錄系統
主要提供各類儀表以指示系統的運作情形，在必要時產生各種警鈴、燈號及訊息，通知駕駛員有不正常的狀況發生。機上裝載飛航資料記錄器，用以記錄各類飛航數據，供技術部門分析航機系統妥善率時使用。

CHAPTER32.LANDINGGEAR起落架系統
起落架分成鼻輪起落架及主起落架，用來承受航機的重量，在落地時提供適當的減震效果，以保護機身結構；同時，各主輪上均裝載煞車，供航機減速時使用。

CHAPTER33.LIGHTS照明系統
本系統提供航機內部及外部必要的照明。

CHAPTER34.NAVIGATION導航系統
導航系統中，利用各種地面無線導航電台或機上所裝置的慣性參考系統，引導飛機依既定航路前進，並計算飛機所在位置；同時，機上之飛航管理電腦系統彙集各種參數加以計算，以求得最省時、最經濟的飛行效率。

CHAPTER35.OXYGEN氧氣系統
在座艙失壓的狀況下，氧氣系統提供飛行組員及乘客充足的氧氣，以免因氧氣不足造成危險。

CHAPTER36.PNEUMATIC氣動系統
氣動系統中，引導發動機、輔助動力系統或地面氣源車所產生的氣源，加以調溫、調壓，提供機上的空調及防冰系統使用。

CHAPTER38.WATERANDWASTE飲水及衛廁系統
航機飲水系統可提供乘客飲用及洗滌，衛廁系統則用以收集排洩物，集中存放，以利航機落地後清除處理。

CHAPTER49.AIRBORNEAUXILIARYPOWER輔助動力系統
輔助動力系統可以用來提供額外的電力，供應給航機各系統使用；此外，它也可以提供氣源到空調系統中作溫濕度調節，或者用來啟動發動機。

CHAPTER72.ENGINE引擎
航機所用之引擎其構造可分成以下幾個部份:
1.進氣口：導引外界空氣，穩定平順的進入引擎中，以供燃燒及產生推力。
2.壓縮器：將空氣不斷的壓縮，提高氣體壓力。
3.燃燒室：將來自壓縮器的高壓氣體與燃油混合，然後點火燃燒，產生高溫高壓氣流。
4.渦輪：渦輪接受燃燒室產生的高溫高壓氣流開始轉動，帶動壓縮器，繼續將空氣吸入發動機中，不斷的產生推力。
5.排氣口：將燃燒後的氣體排出引擎。
6.附屬機件：在引擎運轉時，除了用來產生主要推力外，可以帶動其他機件，如：發電機、液壓泵浦、滑油泵浦、及引擎啟動器等，以供各系統使用。

CHAPTER73.ENGINEFUELANDCONTROL引擎燃油及控制系統
燃油由各主油箱引導到引擎後，藉由引擎上的燃油泵浦予以加壓，再透過燃油控制器加以調節後，供應至引擎中燃燒產生推力。

CHAPTER74.ENGINEIGNITION引擎點火系統
點火系統中利用高壓電壓，使點火器上產生火花，進而點燃燃燒室內的油氣產生推力。

CHAPTER75.ENGINEAIR引擎氣源系統
引擎運轉時所需之氣源，除供燃燒外，尚可用來冷卻渦輪葉片和機殼燃燒室及軸承等，防止過熱，並可提高引擎運轉效率。

CHAPTER76.ENGINECONTROLS引擎控制系統
目前所使用的控制方式為全數位化引擎控制系統(FADEC，FullAuthorityDigitalEngineControl)，在接受航機駕駛員的油門設定後，計算所需之供油指令，達成控制引擎推力的目的。

CHAPTER77.ENGINEINDICATING引擎指示系統
引擎運轉時，可藉由各種感測元件去偵測各組件工作情形，包含轉速、排氣溫度、燃油流量、滑油油溫、油量、油壓等，透過引擎指示系統將各種參數顯示在駕駛艙儀表中，讓駕駛員了解引擎之工作情形。

CHAPTER78.ENGINEEXHAUST引擎排氣系統
經燃燒後的高熱氣體，經由引擎排氣口排放出去；同時，在航機落地時，啟動反向推進器(THRUSTREVERSER)，產生逆向氣流，使飛機降低速度，達成煞車效果。

CHAPTER79.OIL引擎滑油系統
引擎中各種機械組件在運轉時，極易因機件磨耗而使其作用失效，故系統中需藉著滑油來潤滑各組件，減少機件磨損，延長引擎壽命。

CHAPTER80.STARTING引擎啟動系統
在啟動引擎時，引導來自輔助動力系統或其他引擎的氣源，驅動啟動器，進而帶動壓縮器開始供氣及燃燒，產生所需推力。